[实用新型]道桥用自粘聚合物改性沥青防水卷材

说明书

本实用新型公开了道桥用自粘聚合物改性沥青防水卷材，包括胎基层，所述胎基层的上方覆盖设置有上粘性面，所述上粘性面上方覆盖设置有上隔离层，所述胎基层的下方覆盖设置有下粘性面，所述下粘性面的下方设置有下隔离层；所述胎基层由自上而下的减震层、防水层和防腐蚀层组成。本实用新型具有如下优点：结构设计合理，减震、防水、防腐蚀性能好，方便道桥使用施工，对环境无污染，成本低，制造简单，增强了防水层的强度和防水性能，并且耐腐蚀性能好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及防水卷材技术领域，具体是指一种道桥用自粘聚合物改性沥青防水卷材。

背景技术

用于隧道、地铁等地下防水抗渗的工程越来越多，用以防水的材料主要是各种各样的卷材，随着沥青防水卷材的出现，因为其可以工厂化生产，使用方便，在建筑施工中应用越来越受到人们的青睐，特别是应用于铁路、桥梁等的施工，将沥青卷材直接粘贴到混凝土表面就可以达到防水的目的。

道桥用改性沥青防水卷材采用多层施工，而相邻卷材搭接施工，会造成卷材表面不平，若将上下层卷材间的搭接缝错开，易造成卷材跑偏和搭接缝漏水，导致防水层变成蓄水层等现象。

如何提供一种减震、防水、防腐蚀性能好且方便使用施工的道桥用自粘聚合物改性沥青防水卷材成为研究方向。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决背景技术中存在的问题，提供一种道桥用自粘聚合物改性沥青防水卷材。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：道桥用自粘聚合物改性沥青防水卷材，包括胎基层，所述胎基层的上方覆盖设置有上粘性面，所述上粘性面上方覆盖设置有上隔离层，所述胎基层的下方覆盖设置有下粘性面，所述下粘性面的下方设置有下隔离层；

所述胎基层由自上而下的减震层、防水层和防腐蚀层组成。

作为一种优选方案，所述的上粘性面和下粘性面均为高聚物改性沥青自粘层。

作为一种优选方案，所述上隔离层和下隔离层均为油性纸。

作为一种优选方案，所述的减震层为热塑性橡胶减震层。

作为一种优选方案，所述的防水层为聚乙烯防水膜。

作为一种优选方案，所述的防腐蚀层为环氧树脂防腐蚀层。

作为一种优选方案，所述的上粘性面和下粘性面的厚度均为0.3-0.5mm。

作为一种优选方案，所述上隔离层和下隔离层的厚度均为0.2-0.4mm。

作为一种优选方案，所述减震层的厚度为0.8-1.0mm，所述防水层的厚度为0.5-0.8mm。

作为一种优选方案，所述防腐蚀层的厚度为0.6-0.8mm。

本实用新型具有如下优点：结构设计合理，减震、防水、防腐蚀性能好，方便道桥使用施工，对环境无污染，成本低，制造简单，增强了防水层的强度和防水性能，并且耐腐蚀性能好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型道桥用自粘聚合物改性沥青防水卷材的结构示意图。

如图所示：1、胎基层，2、上粘性面，3、上隔离层，4、下粘性面，5、下隔离层，6、减震层，7、防水层，8、防腐蚀层。

具体实施方式