[实用新型]一种差速器壳体球面位置度检具

说明书

本实用新型提供一种差速器壳体球面位置度检具，包括第一位置检测仪以及第二位置检测仪，所述第一位置检测仪左端中间位置固定连接第一转轴，所述第一转轴环形端左侧转动连接第一直筒，所述第二位置检测仪右端中间位置固定连接第二转轴，所述第二转轴环形端右侧转动连接第二直筒，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：在对汽车配件的差速器组装时，先对差速器壳体内球面位置度进行检测，并在第一直筒以及第二直筒配合使用，用于隔离第一转轴以及第二转轴与差速器壳体上的行星齿轮装配孔内壁，并且第一直筒以及第二直筒与差速器壳体上的行星齿轮装配孔内壁之间不会进行转动，有效避免发生磨损现象，安全性高，提升产品质量。

技术领域

本实用新型是一种差速器壳体球面位置度检具，属于检具技术领域。

背景技术

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及差速器壳体组成，为了能使行星齿轮便捷的组装到差速器壳体上，会在差速器壳体内部相对两壁上开设球面并使球面与行星齿轮装配孔进行连通布置，为了使行星齿轮能正常进行组装到差速器壳体内部，一般需要对差速器壳体球面位置度进行检测。

现有技术中差速器壳体球面位置度检具一般采用定心轴结构与差速器壳体进行定位安装，在检测时，需要对定位轴结构进行转动，而定位轴结构轴径与差速器壳体的行星齿轮装配孔径采用小间隙配合，在转动时，定位轴结构与行星齿轮装配孔之间会发生相对转动，进而增加磨损现象，安全性差，并影响差速器壳体质量，因此需要设计一种差速器壳体球面位置度检具来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种差速器壳体球面位置度检具，以解决上述背景技术中提出的在转动时，定位轴结构与行星齿轮装配孔之间会发生相对转动，进而增加磨损现象，安全性差，并影响差速器壳体质量的问题，本实用新型有效避免发生磨损现象，安全性高，提升产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种差速器壳体球面位置度检具，包括第一位置检测仪以及第二位置检测仪，所述第一位置检测仪右侧活动安装第二位置检测仪，所述第一位置检测仪左端中间位置固定连接横向布置的第一转轴，所述第一转轴环形端左侧转动连接第一直筒，所述第二位置检测仪右端中间位置固定连接横向布置的第二转轴，所述第二转轴环形端右侧转动连接第二直筒，所述第二转轴右端固定连接限位件且限位件处在第二直筒右侧。

进一步地，所述限位件右端中间位置固定连接横向布置的操作件。

进一步地，所述操作件环形端设置防滑件。

进一步地，所述第一位置检测仪与第二位置检测仪之间活动设置横向布置的双向螺杆，所述双向螺杆左右两端均螺纹连接中空筒并延伸入中空筒内部，两个所述中空筒分别固定在第一位置检测仪右端中部以及第二位置检测仪左端中部。

进一步地，所述第一位置检测仪与第二位置检测仪之间四个棱角位置均安装导向件。

进一步地，所述第一位置检测仪前侧活动安装横向布置的用于检测的探测头，所述探测头朝内端固定连接半圆板，且半圆板通过连接轴转动连接在第一位置检测仪前端，所述半圆板上端固定连接活动铰链的U型部，所述第一位置检测仪前端通过连接轴转动连接固定块，所述固定块朝外端固定连接伸缩机构的固定端，所述伸缩机构的活动端与活动铰链的活动部固定连接。

进一步地，所述第一位置检测仪与第二位置检测仪规格相同。

进一步地，所述第一直筒左端外边棱角以及第二直筒左端外边棱角均开设倒角。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种差速器壳体球面位置度检具。

1、双向螺杆与两个中空筒配合使用，调整第一位置检测仪与第二位置检测仪之间距离，适用性高。