[实用新型]一种用于充电桩的高精度检测装置有效
申请号: | 202122757213.7 | 申请日: | 2021-11-11 |
公开(公告)号: | CN216718636U | 公开(公告)日: | 2022-06-10 |
发明(设计)人: | 汤慈全;章云区;熊刚;陈木泉;李卫;黄伟凯 | 申请(专利权)人: | 福建星云电子股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/40 | 分类号: | G01R31/40 |
代理公司: | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人: | 林燕 |
地址: | 350000 福建省福州市*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 充电 高精度 检测 装置 | ||
本实用新型提供了充电桩技术领域的一种用于充电桩的高精度检测装置,包括MCU、辅助电源采样电路、绝缘电阻及充电连接检测电路、电流采样电路、辅助电源、充电枪接口、通信模块、电源模块、外部基准电压源VREF;辅助电源采样电路的一端与MCU连接,另一端与辅助电源以及充电枪接口连接;绝缘电阻及充电连接检测电路的一端与MCU连接,另一端与充电枪接口连接;电流采样电路的一端与MCU连接,另一端与充电枪接口、辅助电源采样电路、电源模块连接;辅助电源与充电枪接口连接;MCU与通信模块连接;外部基准电压源VREF分别与辅助电源采样电路、绝缘电阻及充电连接检测电路以及电流采样电路连接。本实用新型的优点在于:极大的提升了充电参数的检测精度,并简化了结构。
技术领域
本实用新型涉及充电桩技术领域,特别指一种用于充电桩的高精度检测装置。
背景技术
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆,由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好。随着电动汽车的发展,电动汽车的充电需求与日俱增,充电桩的建设数量呈现爆炸式增长。
为了保障电动汽车充电的安全性,在利用充电桩给电动汽车充电前以及充电过程中,都需要对电压值和电流值进行采样,以便进行一系列的检测。然而,传统的充电桩为了完成一系列的检测,需要设置专门的绝缘检测模块、电压表、电流表以及程控电源等设备,导致整体的体积庞大,且传统充电桩的电压表和电流表的检测精度不尽如人意,无法满足0.05%精度的要求。
因此,如何提供一种用于充电桩的高精度检测装置,实现提升充电参数的检测精度,并简化结构,成为一个亟待解决的问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题,在于提供一种用于充电桩的高精度检测装置,实现提升充电参数的检测精度,并简化结构。
本实用新型是这样实现的:一种用于充电桩的高精度检测装置,包括一MCU、一辅助电源采样电路、一绝缘电阻及充电连接检测电路、一电流采样电路、一辅助电源、一充电枪接口、一通信模块、一电源模块以及一外部基准电压源VREF;
所述辅助电源采样电路的一端与MCU连接,另一端与辅助电源以及充电枪接口连接;所述绝缘电阻及充电连接检测电路的一端与MCU连接,另一端与充电枪接口连接;所述电流采样电路的一端与MCU连接,另一端与充电枪接口、辅助电源采样电路以及电源模块连接;所述辅助电源与充电枪接口连接;所述MCU与通信模块连接;所述外部基准电压源VREF分别与辅助电源采样电路、绝缘电阻及充电连接检测电路以及电流采样电路连接。
进一步地,所述辅助电源采样电路包括一SPI隔离芯片、一第一模数转换芯片、一第一跟随器、一同相比例运算电路、一第一反相比例运算电路、一电阻R1、一电阻R2、一电阻R3以及一电阻R4;
所述SPI隔离芯片的一端与MCU连接,另一端与第一模数转换芯片连接;所述电阻R4的一端与第一模数转换芯片以及外部基准电压源VREF连接,另一端与第一模数转换芯片以及电流采样电路连接;所述同相比例运算电路的一端与第一模数转换芯片连接,另一端与电阻R1以及辅助电源连接;所述第一跟随器的一端与第一模数转换芯片连接,另一端与第一反相比例运算电路连接;所述电阻R2的一端与电阻R1以及充电枪接口连接并接地,另一端与第一反相比例运算电路以及电阻R3连接;所述电阻R3与充电枪接口连接。
进一步地,所述绝缘电阻及充电连接检测电路包括一第二模数转换芯片、一第二跟随器、一第三跟随器、一第二反相比例运算电路、一电阻R5、一电阻R6、一电阻R7、一电阻R8、一电阻R9、一电阻R10、一电阻R11、一电阻R12、一电阻R13、一电阻R14、一电阻R15、一电阻R16、一开关K1、一开关K2、一开关K3以及一开关K4;
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