[实用新型]一种高原铁路隧道辅助坑道现浇混凝土风渠式通风结构

说明书

本实用新型提供一种高原铁路隧道辅助坑道现浇混凝土风渠式通风结构，属于隧道通风结构的技术领域，包括风渠隔板、预埋钢筋和排水管；风渠隔板的两侧与二衬连接，将辅助坑道分隔成上下两个风道，包括横向连接钢筋、纵向连接钢筋和混凝土；预埋钢筋位于风渠隔板两侧的二衬内部，包括双层环向预埋钢筋、纵向预埋钢筋Ⅰ、纵向预埋钢筋Ⅱ和横向预埋钢筋；排水管位于风渠隔板的两侧，穿过二衬，顶部进水口位于风渠隔板的边缘，底部排水口与隧道排水边沟连通。本实用新型是一种经济、高效的新型风渠式通风结构，可以丰富风渠式通风结构类型及高原隧道施工技术，后期维修费用极低，可作为运营通风道使用。

技术领域

本实用新型属于隧道通风结构的技术领域，具体公开了一种高原铁路隧道辅助坑道现浇混凝土风渠式通风结构。

背景技术

随着铁路建设规模的日益扩大，高原隧道所占比重越来越大，隧道设置长度也越来越长，需要设置辅助坑道进行施工，辅助坑道进入正洞后需要同时施工多个作业面，需实现多工作面长距离通风。针对高原独特的气候特点及隧道内高地温段落的存在，辅助坑道通风功能的设置则显得尤为必要，一种经济、高效的通风方式的选择，将极大的改善高原隧道洞内施工环境。高原隧道传统的风带式通风中存在风带易弯折、通风阻力大、漏风率高、风带损耗高、通风效率低等问题。而风渠式通风则是一种能够保证通风断面、漏风率极低的通风方式，避免了传统风带式通风中大量风带的损耗，是一种经济、高效的通风方式。但是目前关于风渠式通风结构的类型比较单一，选择过于局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高原铁路隧道辅助坑道现浇混凝土风渠式通风结构，以丰富风渠式通风结构类型及高原隧道施工技术。

为实现上述目的，本实用新型提供一种高原铁路隧道辅助坑道现浇混凝土风渠式通风结构，包括风渠隔板、预埋钢筋和排水管；风渠隔板的两侧与二衬连接，将辅助坑道分隔成上下两个风道，包括横向连接钢筋、纵向连接钢筋和混凝土；多根横向连接钢筋沿着辅助坑道的纵向等间距布置组成上下两层，横向连接钢筋的两端为墩粗直螺纹接头；纵向连接钢筋设置在两层横向连接钢筋的上下两侧，沿着辅助坑道的横向等间距布置，横向连接钢筋和纵向连接钢筋交叉位置绑扎固定并设置有箍筋连接成板状钢筋结构，板状钢筋结构的空隙及表面均浇筑有混凝土；预埋钢筋位于风渠隔板两侧的二衬内部，包括双层环向预埋钢筋、纵向预埋钢筋Ⅰ、纵向预埋钢筋Ⅱ和横向预埋钢筋；双层环向预埋钢筋的环向长度大于风渠隔板厚度，多组双层环向预埋钢筋沿着辅助坑道的纵向等间距设置；纵向预埋钢筋Ⅰ设置在双层环向预埋钢筋的外层钢筋内侧和内层钢筋外侧，多组纵向预埋钢筋Ⅰ沿着二衬的环向等间距设置；纵向预埋钢筋Ⅱ设置在双层环向预埋钢筋的外层钢筋外侧，与两层横向连接钢筋的高度对应；横向预埋钢筋的外端为弯钩，弯钩向下与纵向预埋钢筋Ⅱ连接，内端为墩粗直螺纹接头，通过机械套筒与横向连接钢筋的两端连接；排水管位于风渠隔板的两侧，穿过二衬，顶部进水口位于风渠隔板的边缘，底部排水口与隧道排水边沟连通。

进一步地，风渠隔板的底面成拱形。

进一步地，排水管的下部设置有开关阀门。

进一步地，风渠隔板的混凝土采用C35混凝土。

进一步地，相邻风渠隔板间横向施工缝以及与风渠隔板与二衬混凝土接缝处设置有水中性硅酮耐候密封胶。

本实用新型具有以下有益效果。

本实用新型所述的高原铁路隧道辅助坑道现浇混凝土风渠式通风结构，是一种经济、高效的新型风渠式通风结构，可以丰富风渠式通风结构类型及高原隧道施工技术，后期维修费用极低，可作为运营通风道使用。与传统的风带式通风方式相比，通风断面稳定，通风量大，通风阻力小，漏风率极低，通风效率高，避免了风带损耗，可紧跟二衬施工，不影响施工车辆通行，大大缩短了施工工期，具有极其广泛的推广价值。

附图说明

图1为高原铁路隧道辅助坑道现浇混凝土风渠式通风结构的结构示意图；

图2为图1中预埋钢筋部分的放大图；