[实用新型]一种隧道断面收敛变形检测系统有效
| 申请号: | 202122752929.8 | 申请日: | 2021-11-11 |
| 公开(公告)号: | CN216593238U | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
| 发明(设计)人: | 王晨辉 | 申请(专利权)人: | 福建博海工程技术有限公司 |
| 主分类号: | G01B11/16 | 分类号: | G01B11/16;G01B11/02;G01B5/24 |
| 代理公司: | 福州市博深专利事务所(普通合伙) 35214 | 代理人: | 谢子能 |
| 地址: | 350000 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 隧道 断面 收敛 变形 检测 系统 | ||
本实用新型涉及隧道监测技术领域,尤其涉及一种隧道断面收敛变形检测系统,其包括变形测量系统和动力控制系统,所述变形测量系统包括测量盘、无线激光测距仪和测量杆,所述测量盘垂直于隧道径向,所述测量杆的一端可转动地设置于测量盘虚拟圆中心,所述测量杆的另一端设置有无线激光测距仪,所述动力控制系统与测量杆传动连接。通过测量杆在测量盘上的转动来确定测量角度;通过测量杆上设置的无线激光测距仪沿确定的测量角度径向位移来获得多个测点变形后的读数,进而确定收敛变形值;该装置结构简单、成本低廉、易操作。
技术领域
本实用新型涉及隧道监测技术领域,尤其涉及一种隧道断面收敛变形检测系统。
背景技术
在施工阶段,隧道断面的收敛变形反映了隧道结构与围岩土体在卸荷载条件下的受力状态与稳定性;而在运营阶段,它反映了隧道结构的性能演化,是判断结构安全与运营维护的重要依据。
目前主要采用人工断面测量及三维激光扫描对隧道断面的收敛变形进行监测。人工断面测量主要采用精密钢索式数显收敛计,该类测量装置的钢索需要穿越隧道的断面空间,无法在繁忙的运营期的铁路或者公路隧道中进行长期监测,同时操作过程中需要人工现场进行操作,无法实现自动化的长期断面监测。监测精度低而且花费时间长;三维激光扫描虽然达到了高精度测量但是仪器价格过于昂贵,且无法实时显示测得的数据,还需要经常对其进行维护保养,使用很不方便,对于小型隧道监测时,使用激光检测仪器则显然很浪费且不便,因此急需一种结构简单、成本低廉、易操作的隧道收敛变形测量装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种结构简单、成本低廉、易操作的隧道收敛变形测量装置。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:一种隧道断面收敛变形检测系统,包括变形测量系统和动力控制系统,所述变形测量系统包括测量盘、无线激光测距仪和测量杆,所述测量盘垂直于隧道径向,所述测量杆的一端可转动地设置于测量盘虚拟圆中心,所述测量杆的另一端设置有无线激光测距仪,所述动力控制系统与测量杆传动连接。
进一步地,所述测量盘上设置有LED灯,所述LED灯对应测量盘上角度标识设置。
进一步地,所述测量盘内部中空,所述测量盘的正面为透明材质,所述LED灯设置于测量盘内部。
进一步地,所述测量盘的背面设置有支撑斜杆。
进一步地,所述测量杆包括测量指针和测量连杆,所述测量连杆沿其长度方向设置有观测孔,所述测量指针设置于观测孔内。
进一步地,所述测量连杆上设置有测量凹槽和开合侧盖板,所述无线激光测距仪设置于测量凹槽内,所述测量凹槽的周面铰接有开合侧盖板,用于固定无线激光测距仪。
进一步地,还包括基座和万向轮,所述变形测量系统和动力控制系统设置于基座上,所述基座下端面设置有多个万向轮,所述万向轮与动力控制系统传动连接。
进一步地,所述动力控制系统包括动力控制电机和动力控制齿轮,所述测量杆上设置有传送齿轮,所述动力控制电机与动力控制齿轮传动连接,所述动力控制齿轮与传送齿轮相啮合。
进一步地,所述动力控制系统还包括操作显示屏,所述操作显示屏与动力控制电机电连接。
进一步地,所述动力控制系统还包括支撑立杆和座椅,所述支撑立杆垂直设置,所述操作显示屏设置于支撑立杆上端并与座椅相对。
本实用新型的有益效果在于:通过测量杆在测量盘上的转动来确定测量角度;通过测量杆上设置的无线激光测距仪沿确定的测量角度径向位移来获得多个测点变形后的读数,进而确定收敛变形值;该装置结构简单、成本低廉、易操作。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的隧道断面收敛变形检测系统检测时的示意图;
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