[实用新型]一种船舶用舷灯箱

说明书

本发明公开了一种船舶用舷灯箱，涉及船舶建造领域，包括固定于船舶舷侧的壳体，壳体的顶板开设有第一通光口，壳体的前侧板开设有第二通光口；第一通光口的前端连通于与第二通光口的顶端；壳体的底板开设有维修开口，在维修开口处设置有可向外开启的维修门，维修门的上表面固定有灯座，灯座内设置有灯具；壳体的顶板内侧面后部设置有用于调节第一通光口大小的第一调节板；壳体的前侧板内侧面底部设置有用于调节第二通光口大小的第二调节板。本发明可对灯具提供有效保护，箱体的设计可实现规范对于灯具照度的基本要求，通过调节装置的设置，可高效解决灯具1～3度照度偏差的问题。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种船舶用舷灯箱。

背景技术

船舶在大海上航行，为有效地显示船舶长度、宽度等大体轮廓，方便其他船舶判断两船位置，需在船舶最高甲板设置航行灯，舷灯是航行灯的一种，设置在主甲板靠近艏部的两舷，主要作用为：一是显示船宽，二是使其他船了解我船处于他船的左舷、右舷，并同时借助艏灯、艉灯等判断船舶的航行位置和方向。根据《国际海上避碰规则》要求，左舷为红光灯，右舷为绿光灯，两舷灯各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示。其正前方规定光弧外1～3度应实际减弱到断光。

靠灯源本身只能实现红光和绿光的要求，但规范要求照度需要借助灯箱装置等措施来实现。

为实现该要求，发明了一种船舶用舷灯箱，一可满足规范要求的照度，二是可对灯源有效保护和安装。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种船舶用舷灯箱，用于将舷灯装入箱内，通过箱体设计实现灯光照度112.5度的要求。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种船舶用舷灯箱，包括固定于船舶舷侧的壳体，壳体的顶板开设有第一通光口，壳体的前侧板开设有第二通光口；第一通光口的前端连通于与第二通光口的顶端；

壳体的底板开设有维修开口，在维修开口处设置有可向外开启的维修门，维修门的上表面固定有灯座，灯座内设置有灯具；

壳体的顶板内侧面后部设置有用于调节第一通光口大小的第一调节板；壳体的前侧板内侧面底部设置有用于调节第二通光口大小的第二调节板。

维修门的一条侧边通过铰链铰接于壳体底板外侧面，维修门的另一条侧边通过蝶形夹扣与壳体底板外侧面可拆卸式固定。

维修门外侧面设置有拉手。

壳体上穿透设置有穿线管，壳体内还设置有电缆托架，供电线缆穿过穿线管并绑扎于电缆托架后连接于灯具。

第一调节板上开设有沿前后方向延伸的第一条状限位孔，穿过壳体顶板和第一条状限位孔设置有第一螺栓，第一螺栓的端部位于壳体内且旋入有第一紧固螺母。

第二调节板上开设有沿竖直方向延伸的第二条状限位孔，穿过壳体顶板和第二条状限位孔设置有第二螺栓，第二螺栓的端部位于壳体内且旋入有第二紧固螺母。

壳体的底板外侧面设置有扶手。

本发明相对于现有技术的优点在于，为舷灯灯具提供了一种固定基座，且可对灯具提供有效保护，更主要的是箱体的设计可实现规范对于灯具照度的基本要求，同时为避免出现加工误差、安装偏差以及灯具精度所带来的误差，通过调节装置的设置，可高效解决灯具1～3度照度偏差的问题。

附图说明

图1是本发明的侧视图；

图2是本发明的底视图；

图3是图2的C-C剖面图；

图4是本发明侧视图中光出射夹角的示意图；