[实用新型]一种道路设计路基加固结构

说明书

本实用新型属于路基加固结构技术领域，具体为一种道路设计路基加固结构，包括结构整体、防滑板和限位套环，结构整体的底部固定连接有底座，底座的左侧活动连接有活动轴，活动轴的外围活动连接有连杆，连杆的底部活动连接有防滑板，连杆的顶部内部嵌入连接有弹簧，弹簧的内侧固定连接有卡块，卡块的后面活动连接有卡槽，卡槽能够在用户以手动对按压块施加作用力后，将卡块从其内部离开，使得连杆处于活动状态，而后让用户对连杆的角度进行调节，以便于用户对结构整体的移动状态进行控制，而调节机构能够让用户根据路基侧面的坡度，以手动对丝杆进行转动方式，间接地带动加固板能够以支撑轴为圆心进行翻转，在未来具有广泛的发展前景。

技术领域

本实用涉及路基加固结构技术领域，具体为一种道路设计路基加固结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物。路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散。在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程；在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路。在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

现有的道路设计路基加固结构，在结构具有移动功能的同时，无法让用户对结构的移动状态进行控制，从而使得结构在对路基进行加固的过程中，容易导致结构产生滑动，并且无法让用户根据路基侧面的坡度，对结构进行相应的调节，使得结构内相应的结构无法与路基的侧面完全贴合，导致结构对路基的加固效果不佳，影响结构的实用效果。

所以，如何设计一种道路设计路基加固结构，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种道路设计路基加固结构，以解决上述背景技术中提出在结构具有移动功能的同时，无法让用户对结构的移动状态进行控制和无法让用户根据路基侧面的坡度，对结构进行相应的调节的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路设计路基加固结构，包括结构整体、防滑板和限位套环，所述结构整体的底部固定连接有底座，所述底座的左侧活动连接有活动轴，所述活动轴的外围活动连接有连杆，所述连杆的底部活动连接有防滑板，所述连杆的顶部内部嵌入连接有弹簧，所述弹簧的内侧固定连接有卡块，所述卡块的后面活动连接有卡槽，所述卡槽的后面活动连接有按压块，所述结构整体的顶部固定连接有定位块，所述定位块的内侧嵌入连接有球形槽，所述球形槽的内侧活动连接有限位套环，所述限位套环的内侧活动连接有丝杆，所述丝杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块的外围活动连接有限位轴，所述限位轴的右侧活动连接有加固板，所述加固板的底部左侧活动连接有支撑轴所述底座的底部四周活动连接有滚轮。

优选的，所述底座的顶部四周固定连接有支架，所述支架设置有四根，并设置成从底座的四周向中间呈由下而上的倾斜形状。

优选的，所述卡槽及按压块设置有两个各六个，并各自以活动轴为圆心进行设置，所述防滑板的底部为凹凸均匀的形状。

优选的，所述球形槽的内径大于限位套环的直径，所述限位块设置成半球形形状，且直径大于丝杆的直径小于限位轴的内径。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种道路设计路基加固结构，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置定位机构，能够在用户以手动对按压块施加作用力后，让连杆处于活动状态，并让用户对连杆的角度进行调节，使得用户能够对防滑板与地面的贴合程度进行控制，之后由弹簧带动卡块对连杆的角度进行固定，由此能够让用户对结构整体的移动状态进行控制。