[实用新型]一种既有挡土墙加固结构

说明书

本实用新型公开了一种既有挡土墙加固结构，其特征在于，结构包括：既有铁路以下设置为路堤填筑体、路堤填筑体外部设置有既有病害挡土墙，路堤填筑体内设置有管线，在既有病害挡土墙外侧路面自上而下实施在地基内安装设置有拼接式钢桩；浇筑悬臂式挡土墙内自下而上采用梅花间隔布置有深层泄水孔、连接锚杆及浅层泄水孔，将病害挡土墙与悬臂式挡土墙连接设置，悬臂式挡土墙顶部施工墙顶封闭层及电缆槽，在墙顶预留有螺栓，墙顶预留螺栓上安装角钢立柱栏杆，以有效解决挡土墙泄水孔堵塞、开裂、涨鼓以及变形大等病害，避免拆除既有挡土墙重建对既有线运营造成影响，且有效控制墙顶的变形，结构具有施工方便、控制变形效果好、工程投资低等特点。

技术领域

本实用新型涉及岩土工程技术领域，具体为一种既有挡土墙加固结构。

背景技术

在既有铁路尤其电气化铁路，存在挡土墙泄水孔堵塞、开裂、涨鼓以及变形大等病害，拆除既有挡土墙重建对既有线运营造成影响，施工效率低，干扰大，安全风险高，墙背填筑质量难以保证，地基加固较难实施。故急需一种既有挡土墙加固结构来解决此问题，且应具有施工方便、轻型、美观、环保、经济等特点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种既有挡土墙加固结构，以有效解决挡土墙泄水孔堵塞、开裂、涨鼓以及变形大等病害，避免拆除既有挡土墙重建对既有线运营造成影响，且有效控制墙顶的变形，结构具有施工方便、控制变形效果好、工程投资低等特点。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种既有挡土墙加固结构，其特征在于，结构包括：既有铁路(1)以下设置为路堤填筑体(2)、路堤填筑体(2)外部设置有既有病害挡土墙(5)，路堤填筑体(2)内设置有管线(9)，在既有病害挡土墙(5)外侧路面(4)自上而下实施在地基(3)内安装设置有拼接式钢桩(8)；浇筑悬臂式挡土墙(10)应自下而上，分段开挖基坑，绑扎钢筋，立模板，采用梅花间隔布置有深层泄水孔(13)、连接锚杆(12)及浅层泄水孔(11)，将病害挡土墙(5)与悬臂式挡土墙(10)连接设置，悬臂式挡土墙(10)顶部施工墙顶封闭层(15)及电缆槽(15-1)，在墙顶(10-1)预留有螺栓，墙顶(10-1)预留螺栓上安装角钢立柱栏杆(14)。

作为优选，所述悬臂式挡土墙(10)自上而下依次设置有墙顶(10-1)、立壁板(10-2)和底板(10-3)；墙前回填线(10-4)H1-1距离设置在最底部的深层泄水孔(13)不小于1.2m，连接锚杆(12)及浅层泄水孔(11)距离墙顶(10-1)H1-2不小于0.3m，浅层泄水孔(11)与深层泄水孔(13)水平夹角R为5～10°，浅层泄水孔(11)长度L1-2采用2～3m，深层泄水孔(13)长度L1-1采用6～8m；

连接锚杆(12)与悬臂式挡土墙(10)的联结是通过钻孔(12-1)内插入锚杆钢筋(12-2)实现的，连接锚杆优选自钻式锚杆，锚杆钢筋(12-2)优选直径28mmHRB400，距离钻孔(12-1)底部L0一般为0.1m，锚杆钢筋(12-2)锚入悬臂式挡墙面部竖向钢筋(10-5)内弯起长度L2不小于0.1m，距离大于保护层厚度设置有悬臂式挡墙面部外边缘(10-6)。

作为优选，所述拼接式钢桩(8)采用矩形布置，拼接式钢桩(8)距离底板(10-3)端部不小于0.1m设置；为了加固土体，拼接式钢桩(8)内壁设置花管，可低压注浆。

作为优选，为满足机械施工条件及安全施工考虑，既有铁路(1)之上设置有防护护栏(6)，路面(4)设置有围挡(7)。

作为优选，所述开挖管线(9)以上部分回填袋装砂砾石(9-1)作为挡土墙背反滤层。