[实用新型]一种车辆动力控制总成及车辆

说明书

本实用新型属于车辆部件技术领域，特别是涉及一种车辆动力控制总成及车辆。车辆动力控制总成包括安装在车辆上的发动机控制板以及电驱屏蔽箱；所述发动机控制板与所述电驱屏蔽箱间隔设置；所述电驱屏蔽箱设有用于安装电机控制元件的容纳空间；在与所述发动机控制板相对设置的表面上，所述电驱屏蔽箱上设有由绝缘体构成的连接缝，所述连接缝的延伸方向与所述发动机控制板所在的平面垂直。本实用新型中，大大降低了电驱屏蔽箱中车辆电驱机构所产生的干扰磁场对发动机控制板的干扰。

技术领域

本实用新型属于车辆部件技术领域，特别是涉及一种车辆动力控制总成及车辆。

背景技术

目前，燃油车通常没有搭载高压电器系统等的强电磁干扰源，纯电动汽车没有搭载发电机系统，而混动汽车同时具有发动机系统和高压电器系统，而发动机系统中的发动机控制单元属于电磁敏感设备，高压电器系统为强电磁干扰源，因此，在混动汽车中零部件较多，整车布局空间有限的情况下，将发动机系统中的发动机控制单元和高压电器系统中的车辆电驱机构都布置在同时布置在车体上距离较近的位置上时，车辆电驱机构所产生的磁场和电场不可避免的会对发动机控制单元造成干扰。

现有技术中，为了避免车辆电驱机构的磁场和电场对发动机控制单元造成的干扰，通常是将车辆电驱机构安装在金属屏蔽盒中，但是，金属屏蔽盒的重量大，不利于汽车的轻量化设计。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中车辆电驱机构的磁场和电场对发动机控制单元造成干扰的问题，提供了一种车辆动力控制总成和车辆 。

鉴于以上技术问题，本实用新型实施例提供一种车辆动力控制总成，包括安装在车辆上的发动机控制板以及电驱屏蔽箱；所述发动机控制板与所述电驱屏蔽箱间隔设置；

所述电驱屏蔽箱设有用于安装电机控制元件的容纳空间；在与所述发动机控制板相对设置的表面上，所述电驱屏蔽箱上设有由绝缘体构成的连接缝，所述连接缝的延伸方向与所述发动机控制板所在的平面垂直。

可选地，所述电驱屏蔽箱与所述发动机控制板之间的间隔距离小于或等于100mm。

可选地，所述电驱屏蔽箱包括箱体和设置在所述箱体上的箱盖，所述箱体和所述箱盖之间形成的所述连接缝的材质为玻璃胶。

可选地，所述电驱屏蔽箱由钢板制成。

可选地，所述电驱屏蔽箱设有产生第一磁场的直流母线，所述发动机控制板上形成的等效电线和等效环形母线产生的第二磁场，所述第一磁场与所述第二磁场磁场方向平行。

可选地，所述电驱屏蔽箱的磁场对应的等效电流方向垂直于所述发动机控制板所在的平面。

本实用新型另一实施例还提供了一种车辆，包括上述的车辆动力控制总成。

可选地，所述车辆还包括电机和安装在所述电驱屏蔽箱中的电机控制元件，所述电机控制元件连接所述电机。

可选地，所述车辆还包括动力电池，所述电机控制元件上设有连接所述动力电池的直流母线，所述直流母线与所述发动机控制板所在的平面大致上呈垂直设置。

可选地，所述发动机控制板和所述电驱屏蔽箱安装在所述车辆的前舱中。本实用新型中，所述发动机控制板与所述电驱屏蔽箱间隔设置，所述电驱屏蔽箱设有用于安装电机控制元件的容纳空间；在与所述发动机控制板相对设置的表面上，所述电驱屏蔽箱上设有由绝缘体构成的连接缝，所述连接缝的延伸方向与所述发动机控制板所在的平面垂直；所述电机控制元件通过该连接缝所产生的干扰电场流到所述发动机控制板的有效通路被截断，也即所述连接缝的干扰信号磁感线不能穿过所述发动机控制板上的走线回路，从而大大降低了所述电驱屏蔽箱中连接缝所述产生的干扰电场对所述发动机控制板的干扰。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。