[实用新型]采用抗风栏木机的铁路道口防护装置

说明书

本实用新型公开了一种采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，涉及铁路道口技术领域，它包括设在铁路两侧的双向四车道的公路上的抗风栏木机和隔离带；所述隔离带沿车流方向设置在所述铁路的公路异向车道分界线上；在所述隔离带两侧的每一车道上设置一个所述抗风栏木机，从而对双向四车道形成完全封闭。本实用新型可以解决现有铁路道口栏木机不能有效地杜绝汽车、行人抢道隐患，以及位于沿海地区，气候条件复杂地域的栏木机栏杆容易被折断或腐蚀的问题。

技术领域

本实用新型涉及铁路道口安全技术领域，尤其是一种采用多个抗风栏木机对铁路道口进行防护管理的防护装置。

背景技术

铁路道口栏木机能有效地杜绝汽车、行人抢道隐患，在铁路安全运输生产工作中至关重要，特别是在类似于钢铁集团公司等大型企业内部繁忙的生产交通运输线上。目前常用的栏木机多为单臂杆式栏木机，这些栏木机栏杆竖起时栏杆后左右三方因栏木机的工作特点无支撑条件，当遇到较大风吹时栏体承受的反作用很大，有栏杆被折断的风险。特别是位于沿海地区，气候条件比较复杂的，主要体现为潮湿与台风天气，当遇台风时栏体承受的反作用极大，栏杆很容易被折断。单臂杆式栏木机已不太适用这样的环境，为了克服沿海地区时常出现的猛烈台风，应采用抗8级台风具有高强度抗腐蚀的栏木机，才能为这些企业的铁路安全运输生产及道路交通安全保驾护航。另一方面，通用公路标准车道的宽度为3.75米，标准4车道宽度约为3.75*4=15米，加上两个非机动车道总宽度约为22.5米，通用设计用2根8米长栏杆即可封闭，还可节省安装一些栏木机，但对于常有台风扰袭的沿海这类地区来说则栏杆跨度太大，当遭遇大风吹时栏杆就很容易被折断。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，它可以解决现有位于沿海地区铁路道口，在气候条件复杂地域的栏木机栏杆容易被大风折断或腐蚀的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种采用抗风栏木机的铁路道口防护装置，包括设在铁路两侧的双向四车道的公路上的抗风栏木机和隔离带；所述隔离带沿车流方向设置在所述铁路的公路异向车道分界线上；在所述隔离带两侧的每一车道上设置一个所述抗风栏木机，从而对双向四车道形成完全封闭。

上述技术方案中，更为具体的方案是：当铁路道口为平交道口时，所述隔离带的长度为3米；当铁路道口为斜交道口时，公路与铁路斜交角度在60度时，相应的所述隔离带的长度为9米。

进一步：所述抗风栏木机包括栏杆和用于驱动所述栏杆的机箱以及防风架；所述机箱安装在所述防风架旁；所述防风架包括大支架、底盘和加强杆；所述大支架的一端安装在所述底盘上，另一端安装有凹形带喇叭口横支架，所述凹形带喇叭口横支架的喇叭口对准所述栏杆顶段运动方向；所述加强杆焊接在所述凹形带喇叭口横支架下方的所述大支架上。

进一步：所述大支架、所述凹形带喇叭口横支架和所述加强杆均为管材。

进一步：所述大支架是直径750毫米、厚3毫米、高3.75米的钢管；所述加强杆是直径为500毫米、厚3毫米、高3米的钢管。

进一步：所述凹形带喇叭口横支架由直径为300毫米，管厚3毫米的钢管构成，凹糟宽220毫米，深580毫米，喇叭口宽:650毫米，深380毫米。

进一步：所述底盘尺寸为240*240*10毫米，通过尺寸为160*5000毫米的水泥基础固定在地基上。

进一步：所述栏杆是铝合金双臂栏杆，杆长不大于4米。

由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型针对主干道公路路面宽的特点，在公路中间设置的方法，利用公路中间隔离栏作补助来实现封闭式道口功能，同时栏木机采用抗风栏木机其栏杆为铝合金双臂栏杆，体重轻，且具有专门的防风架，保证栏木机在抗风的情况下工作稳定，且杆长不大于4米，减少其在升降操作过程中的杠杆力，增强其抗台风能力，确保栏杆不会突然断裂。