[实用新型]一种油箱卡座点焊装置

说明书

本实用新型提供一种油箱卡座点焊装置，用于将卡座点焊到油箱的油箱盖上，包括：装置本体、伺服电机、气缸、PLC控制器、齿轮、电极座、上电极、下电极，所述伺服电机和所述气缸安装在所述装置本体上，所述PLC控制器用于控制所述伺服电机的旋转和所述气缸的移动，所述伺服电机用于通过所述齿轮的传动带动所述电极座旋转，从而带动安装在所述电极座上的所述上电极旋转，所述气缸用于带动所述装置本体上下移动，所述下电极安装在所述油箱盖上，用于通过与所述上电极的接触而完成点焊。本实用新型能够提高点焊效率，降低点焊前后的高差。

技术领域

本实用新型属于油箱点焊领域，尤其是涉及一种油箱卡座点焊装置。

背景技术

从我国汽车排放标准由国V改到国VI标准后，汽车主机厂对油箱装配油泵、阀体卡座提出了更高的要求，对此的技术要求有了更新。通过大量的试验以卡座点焊代替了以前的螺栓连接，设计的变更也对工艺提出要求，要求在焊接过程中误差不得超过±0.2。卡座点焊常规采用单点焊和一次性多点焊；单点焊采用立式点焊机，通过定位工装逐点点焊，工作效率低且焊接前后高差超过±0.2mm；为实现一次性多点焊，需在卡座上增加凸点，并提高点焊机的功率，虽然效率大大提高，但由于卡座上凸点融化不均匀，导致前后高差超过±0.2mm。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油箱卡座点焊装置，能够提高点焊效率，降低点焊前后的高差。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种油箱卡座点焊装置，用于将卡座点焊到油箱的油箱盖上，包括：装置本体、伺服电机、气缸、PLC控制器、齿轮、电极座、上电极、下电极，所述伺服电机和所述气缸安装在所述装置本体上，所述PLC控制器用于控制所述伺服电机的旋转和所述气缸的移动，所述伺服电机用于通过所述齿轮的传动带动所述电极座旋转，从而带动安装在所述电极座上的所述上电极旋转，所述气缸用于带动所述装置本体上下移动，所述下电极安装在所述油箱盖上，用于通过与所述上电极的接触而完成点焊。

优选地，所述油箱卡座点焊装置还包括脱料块，所述脱料块安装在所述电极座上，用于脱离所述油箱盖与所述上电极。

优选地，所述电极座上安装有脱出机构，所述脱出机构用于在所述电极座旋转时脱离所述电极座与所述装置本体。

优选地，所述上电极为圆柱体，所述上电极的电极头为球形。

优选地，所述上电极为两个以上。

优选地，所述下电极为环形。

优选地，所述上电极与所述电极座采用锥度连接。

本实用新型的油箱卡座点焊装置能够提高点焊效率，降低点焊前后的高差。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的油箱卡座点焊装置的工作原理图。

图2为本实用新型一种实施方式的油箱卡座点焊装置的构成示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

本实用新型的实施方式提供一种油箱卡座点焊装置。图1为本实用新型一种实施方式的油箱卡座点焊装置的工作原理图。如图1所示，本实用新型实施方式的油箱卡座点焊装置1用于将卡座2点焊到油箱的油箱盖3上。这里的油箱可以是国六油箱。