[实用新型]用于车辆的线束罩、车架及车辆

说明书

本实用新型涉及车辆零部件领域，公开了一种用于车辆的线束罩、车架及车辆。所述线束罩为一体结构，其包括本体，连接部以及保护部；所述本体形成用于容纳线束的容纳空间；所述连接部分别设置在所述本体的宽度方向的两侧，且所述连接部适于通过连接件与车辆的对应窗框相连；所述保护部设置在所述连接部的远离所述本体的一侧，且所述保护部与所述连接部一起限定形成用于容纳所述窗框的保护空间。本实用新型通过设置连接部和保护部使得线束罩能够通过连接件直接与窗框进行连接，以通过一次安装操作实现对线束罩的安装，有效提升了线束罩的安装效率，并且避免了由于构件的安装误差及构件的生产误差导致线束罩安装不平整和具有色差的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件领域，具体地涉及一种用于车辆的线束罩、车架及车辆。

背景技术

线束罩是对线束起到保护作用及装饰作用的罩体，目前应用在车辆中的线束罩，特别是应用在客车中柱(B柱)上的线束罩，其均采用分体式，即现有的线束罩是由多个板状结构的构件拼装而成。在车辆生产的过程中，首先需要将用于连接窗框的板状构件安装好，再顺序安装其他板状构件，以形成线束罩，即一个线束罩需要进行多次安装操作，且具有一定的安装顺序要求，导致线束罩的安装效率较低，进而导致车辆生产效率降低。同时，由于线束罩由多个板状构件拼装而成，在板状构件的安装过程中，也会由于构件的安装误差及构件的生产误差导致安装不平整和具有色差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的线束罩由多个板状结构的构件拼装而成，由于多次安装的操作过程导致安装效率较低，以及由于构件的安装误差及构件的生产误差会导致安装不平整和具有色差的问题，提供一种用于车辆的线束罩、车架及车辆。

为了实现上述目的，本实用新型第一方面提供一种用于车辆的线束罩，所述线束罩为一体结构，其包括：

本体，所述本体形成用于容纳线束的容纳空间；

连接部，所述连接部分别设置在所述本体的宽度方向的两侧，且所述连接部适于通过连接件与车辆的对应窗框相连；以及

保护部，所述保护部设置在所述连接部的远离所述本体的一侧，且所述保护部与所述连接部一起限定形成用于容纳所述窗框的保护空间。

优选地，所述本体适于抵接车辆的驾驶员防护装置，且所述本体朝向所述驾驶员防护装置的端面设置为弯折结构，以形成适于抵接所述驾驶员防护装置的凸出部。

优选地，所述本体朝向所述驾驶员防护装置的端面设置为“Z”形结构，且所述“Z”形结构的弯折角为°。

优选地，所述本体的朝向所述驾驶员防护装置的端面具有沿所述本体的长度方向弯曲的弧度。

优选地，所述容纳空间位于所述连接部的一侧，所述保护空间位于所述连接部异于设置所述容纳空间的另一侧。

优选地，所述本体的沿长度方向的一端适于与车辆的风道构件相连，所述本体的沿长度方向的另一端适于与车辆的轮罩相连。

本实用新型第二方面提供一种车架，包括以上所述的用于车辆的线束罩。

优选地，所述车架还包括：

轮罩；

中柱，所述中柱设有平行设置的两个窗框；以及

车身侧围骨架，所述车身侧围骨架设有风道构件，以构成风道，

其中，所述线束罩的两个所述连接部分别连接于两个所述窗框，且所述线束罩的沿长度方向的一端与所述风道构件相连，所述线束罩的沿长度方向的另一端与所述轮罩相连。

本实用新型第三方面提供一种车辆，包括以上所述的车架。

优选地，所述车辆为客车。