[实用新型]电驱动系统正反转传动轴油封

说明书

本实用新型提供了一种电驱动系统正反转传动轴油封，包括金属骨架、骨架橡胶体、压簧、复合主密封唇、复合防尘唇，所述复合主密封唇包括主密封唇橡胶体和主密封唇聚四氟乙烯复合体，所述复合防尘唇包括防尘唇橡胶体和防尘唇聚四氟乙烯复合体；所述主密封唇橡胶体和防尘唇橡胶体与骨架橡胶体连为一体，所述主密封唇聚四氟乙烯复合体位于复合主密封唇与传动轴接触的面，所述防尘唇聚四氟乙烯复合体位于复合防尘唇与传动轴接触的面；所述压簧紧抱在主密封唇橡胶体外周。本实用新型具有跟随性强、自润滑性能好、摩擦系数小、弹性抱紧力强、使用寿命长的优点。

技术领域

本实用新型涉及机械密封件技术领域，尤其涉及一种电驱动系统正反转传动轴油封。

背景技术

随着社会经济的持续快速发展，人们对环保的重视程度也越来越高。新能源车采用电驱动系统，没有污染排放，正在得到快速普及。电驱动系统的电机通过高速旋转的传动轴带动前桥或后桥，传动轴转速有时会超过每分钟1万转，而且还需要正反转运转，因此，电驱动系统的传动轴对油封的要求极高。现有技术中的电驱动系统的传动轴油封多为有金属骨架油封，油封的密封胶圈包括普通硫化橡胶密封圈和聚四氟乙烯密封圈。

普通硫化橡胶密封圈采用橡胶压制硫化而成，具有较好的柔韧性和跟随性，在低转速的机械设备中起到了一定的密封作用。采用这种普通硫化橡胶密封圈的油封用在电驱动系统中高转速正反转传动轴上，会存在以下问题：1、因为转动轴转速较高，普通硫化橡胶密封圈受到摩擦温度升高，短时间就会老化，磨损严重，失去密封性能，需要频繁更换；2、自润滑性能差，摩擦系数高，阻力大，增加了新能源车的能耗。

聚四氟乙烯密封圈自润滑性能好，摩擦系数小，但是其材料柔韧性差，受到生产工艺的限制，不能套装弹簧。采用聚四氟乙烯密封圈的油封用在电驱动系统中高转速正反转传动轴上，存在以下问题：1、柔软性差，只能靠自身的记忆回弹性和轴的支撑膨胀来起到密封作用，在传动轴高速运转情况下，会因密封不严出现漏油现象；2、跟随性差，缺乏弹性抱紧力，传动轴在正转变反转时会有轻微的径向跳动现象，聚四氟乙烯密封圈不能跟随传动轴的径向跳动，就会出现漏油现象。

鉴于此，有必要提供一种能够适应电驱动系统正反转传动轴的高速油封来解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种电驱动系统正反转传动轴油封，该高速油封适用于正反转高速运转的新能源车电驱动系统传动轴，具有跟随性强、自润滑性能好、摩擦系数小、弹性抱紧力强,使用寿命长的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电驱动系统正反转传动轴油封，其特征在于：包括金属骨架、骨架橡胶体、压簧、复合主密封唇、复合防尘唇，所述金属骨架为截面呈L形的圆环状，骨架橡胶体包覆在金属骨架外部，所述复合主密封唇包括主密封唇橡胶体和主密封唇聚四氟乙烯复合体，所述复合防尘唇包括防尘唇橡胶体和防尘唇聚四氟乙烯复合体；所述主密封唇橡胶体和防尘唇橡胶体与骨架橡胶体连为一体，所述主密封唇聚四氟乙烯复合体位于复合主密封唇与传动轴接触的面，所述防尘唇聚四氟乙烯复合体位于复合防尘唇与传动轴接触的面；所述压簧紧抱在主密封唇橡胶体外周。

进一步的，所述压簧为螺旋圆环弹簧或V形截面圆环弹簧。

进一步的，所述主密封唇聚四氟乙烯复合体与防尘唇聚四氟乙烯复合体呈V形连接,使接主密封唇聚四氟乙烯复合体和防尘唇聚四氟乙烯复合体与传动轴倾斜接触，以减少主密封唇聚四氟乙烯复合体和防尘唇聚四氟乙烯复合体与传动轴的接触面积。

进一步的，所述主密封唇橡胶体上设有固定压簧的弹簧槽。

本实用新型具有如下有益效果：