[实用新型]一种客梯用可调节式导轨座有效
| 申请号: | 202122697808.8 | 申请日: | 2021-11-05 |
| 公开(公告)号: | CN216072672U | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
| 发明(设计)人: | 计丽萍;王银兰;许小明 | 申请(专利权)人: | 恒达富士电梯有限公司 |
| 主分类号: | B66B19/00 | 分类号: | B66B19/00;F16F15/08 |
| 代理公司: | 浙江千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人: | 李鑫 |
| 地址: | 313000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 客梯用可 调节 导轨 | ||
本实用新型提供了一种客梯用可调节式导轨座,涉及电梯技术领域,包括底座、平台和测力橡胶座,所述底座上设有升降部,所述平台设在升降部的上方,所述测力橡胶座设在平台上,所述测力橡胶座的顶部设有支撑板,且支撑板顶部的后侧设有侧板,所述侧板上设有安装孔,且安装孔等距设有多组;本实用新型将导轨底部支撑在支撑板上,利用侧板上的安装孔配合螺丝与电梯导轨的孔进行固定,进行第一步紧固,通过旋转螺栓,使得螺栓在挡片中移动,从而推动夹片对电梯导轨进行第二部紧固,且多组安装孔适配固定不同宽度的导轨,通过螺栓的推动使得夹片适配固定不同厚度的导轨,适用范围广,确保导轨底部的稳固性,避免受力弯折。
技术领域
本实用新型涉及电梯技术领域,尤其涉及一种客梯用可调节式导轨座。
背景技术
电梯安装时,有大量工作是需要现场进行,如导轨安装;导轨正常设计长度会比土建上提供的长度长一些,主要是为了防止井道测量误差带来安装上的影响,所以正常安装最顶上的导轨时都会涉及到二次导轨加工,在操作时难免会有截断长度偏长,导致顶端导轨与楼板间距偏大的情况;
为了弥补这一公差,现有技术中,一般在导轨底部垫上垫片,这种结构对导轨底部没有任何固定措施,导轨底部容易受力弯折,同时,垫片使用需要多次调整来增加或者减少,这样的调整耗时耗力,操作繁琐,因此,本实用新型提出一种客梯用可调节式导轨座以解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
针对上述问题,本实用新型提出一种客梯用可调节式导轨座,该客梯用可调节式导轨座确保导轨底部的稳固性,避免受力弯折。
为实现本实用新型的目的,本实用新型通过以下技术方案实现:一种客梯用可调节式导轨座,包括底座、平台和测力橡胶座,所述底座上设有升降部,所述平台设在升降部的上方,所述测力橡胶座设在平台上,所述测力橡胶座的顶部设有支撑板,且支撑板顶部的后侧设有侧板,所述侧板上设有安装孔,且安装孔等距设有多组,所述安装孔用于配合螺丝和电梯导轨固定;
所述支撑板顶部前侧的两端均设有挡片,且挡片的内侧螺纹安装有螺栓,两组所述螺栓的内侧通过轴承安装有夹片,所述夹片的中间位置处设有夹槽,所述夹槽契合电梯导轨的轨道。
进一步改进在于:所述测力橡胶座包括外胶套、橡胶板和钢板,所述橡胶板叠加设有多组,且橡胶板设在外胶套的内部,所述钢板设在外胶套内部的所述橡胶板上方。
进一步改进在于:所述钢板的顶部的四角处均设有重力传感器,且重力传感器通过导线与电梯控制中心电性连接。
进一步改进在于:所述升降部包括第一支臂和第二支臂,所述底座顶部的前后侧的两端均设有第一轴板,所述第一支臂设有四组并分别铰接在四组所述第一轴板上,所述平台底部前后侧的两端均设有第二轴板,所述第二支臂设有四组并分别铰接在四组所述第二轴板下。
进一步改进在于:四组所述第一支臂的上端分别与四组所述第二支臂的下端铰接,且同端位置处的两组所述第一支臂和第二支臂的铰接处转动连接有连接杆,两组所述连接杆上贯穿有双向螺纹丝杆并螺纹适配,且双向螺纹丝杆设有两组。
进一步改进在于:两组所述双向螺纹丝杆的一端均设有齿轮,且两组所述齿轮相互适配,一组所述齿轮上设有旋钮,所述双向螺纹丝杆上的两端均螺纹安装有锁紧螺母,且所述锁紧螺母用于限位两端的所述连接杆。
进一步改进在于:所述底座上的四角处均设有固定孔,且固定孔用于配合膨胀螺丝将所述底座固定在电梯井的底部。
本实用新型的有益效果为:
1、本实用新型将导轨底部支撑在支撑板上,利用侧板上的安装孔配合螺丝与电梯导轨的孔进行固定,进行第一步紧固,通过旋转螺栓,使得螺栓在挡片中移动,从而推动夹片对电梯导轨进行第二部紧固,且多组安装孔适配固定不同宽度的导轨,通过螺栓的推动使得夹片适配固定不同厚度的导轨,适用范围广,确保导轨底部的稳固性,避免受力弯折。
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