[实用新型]一种360°全补偿涡轮蜗杆卡箍

说明书

本实用新型公开了一种360°全补偿涡轮蜗杆卡箍，包括卡箍带、一体式卡箍壳与螺丝，所述卡箍带的一侧连接有一体式卡箍壳，所述一体式卡箍座的内部装配有螺丝，所述一体式卡箍壳的内腔具有一个安装蜗杆的筒状结构和一个用于固定卡箍带的槽型结构，所述卡箍带的一端固定在一体式卡箍壳的槽型结构内。本实用新型所述的一种360°全补偿涡轮蜗杆卡箍，通过“O”形圈式冲压卡箍带发明设计，所连接胶管会在卡箍紧固过程中在连接胶管卡箍带下方垂直位置区域产生一个“O”型缓冲圈，同时在整个卡箍带两侧周长360°范围内形成两条压力线，这种设计确保了在卡箍带的表面产生更高的紧固力(表面压力)及在卡箍周长上形成更均匀、更持久的压力分布。

技术领域

本实用新型是一种应用在管路系统连接的紧固卡箍，特别适合于冷、热温差变化大、胶管密封需承受更高的抗压要求、需要更长密封工作寿命(或更长工作公里数)的管路系统，特别设计的一种360°全补偿涡轮蜗杆卡箍。

背景技术

在汽车、工程机械、发动机制造、农业机械等燃油动力领域，卡箍被广泛地运用在燃油系统、进气系统、冷却系统、热交换系统、排气系统及润滑系统的管路连接上，最常见的是采用胶管套在金属管外面进行连接密封，连接端用卡箍紧固。由于上述的管路系统工作时最高温度可达200℃，设备在北方冬天最低可达-40℃，温差变化可达240℃,同时由于金属管和橡胶管本身的热胀冷缩特性不同，而且橡胶随着时间老化会逐渐失去弹性，造成金属管和橡胶管膨胀和收缩不同极易产生连接处泄露，卡箍的紧固密封性能很重要。

现有的具有补偿调节功能的卡箍，汇总存在的总体缺陷是：A/目前在使用的大多卡箍往往是卡箍壳箍座底下受力大，其他周长上分布紧固力小，受力不均，泄露风险大；B/不能实现360度全方位调节补偿，或是360度补偿效果差；C/产品成本高；D/产品不紧凑，尺寸大，安装位置受限；E/螺栓头的尺寸不通用，安装效率低下；F/安装(破坏)扭矩小、产品调节范围小。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种360°全补偿涡轮蜗杆卡箍，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种360°全补偿涡轮蜗杆卡箍，包括卡箍带、一体式卡箍壳与螺丝，所述卡箍带的一侧连接有一体式卡箍壳，所述一体式卡箍壳的内部装配有螺丝。

优选的，所述一体式卡箍壳的内腔具有一个安装蜗杆的筒状结构和一个用于固定卡箍带的槽型结构，所述卡箍带的一端固定在一体式卡箍壳的槽型结构内，另一端冲压有一段蜗齿。

优选的，所述卡箍带沿周长方向冲压成“O”形圈式结构。

优选的，所述一体式卡箍壳为一块完整的金属钢板加工生产完成。

优选的，所述螺丝与卡箍带之间为涡轮蜗杆咬合连接。

优选的，所述螺丝3与一体式卡箍壳2之间为腔体定位双锚防脱除连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、解决了大多数卡箍仅是卡箍壳箍座底下受力大，其他周长上分布紧固力小的缺点，使得受力沿箍带周长均匀分布，泄露风险大大降低；2、特殊设计实现沿周长基本上360度全方位调节补偿；3、产品紧凑、占用空间小；4、带宽窄，确保大多数现场安装位置不受限；5、比传统涡轮蜗杆破坏扭矩提高，产品使用更安全；6、螺丝头与传统蜗杆卡箍尺寸通用，不用更换安装工具，安装效率提高；7、成本更优化，适合大批量使用降本；8、盐雾时间比TB及CT等产品更优，抗腐蚀效果更佳；9、一种360°全补偿涡轮蜗杆卡箍(SCT卡箍)的各规格调节范围基本一致，方便设计选型及现场安装流程化。

附图说明

图1为本实用新型一种360°全补偿涡轮蜗杆卡箍的俯视图。

图2为本实用新型一种360°全补偿涡轮蜗杆卡箍的局部视图。