[实用新型]一种新式挡油罩压装工装

说明书

本实用新型公开了一种新式挡油罩压装工装，属于汽车制造技术领域，解决了现有技术中挡油罩因其零件尺寸大，壁薄，过盈量大，导致装配较困难，很容易造成零件卷曲损坏的问题，技术方案包括工装外套、工装内套以及工装尾套，所述挡油罩卡接在工装外套和工装内套之间，所述工装外套和工装内套之间为可拆卸连接，所述工装尾套与工装外套之间为可拆卸连接，其目的在于，避免了现有技术中通过设备进行压装的造成的挡油罩卷曲损坏，提升了装配效率和质量。

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体涉及一种新式挡油罩压装工装。

背景技术

丰田考斯特554B后桥总成升级产品，在后桥壳总成上装配一个挡油罩，防止轮毂转动时油甩到制动盘面上，影响刹车；挡油罩为一大直径薄壁件，直径为Φ170，壁厚仅0.8，装配过盈量0.1-0.6，挡油罩因其零件尺寸大，壁薄，过盈量大，导致装配较困难，很容易造成零件卷曲损坏，试用多种方向，效果均达不到要求。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种新式挡油罩压装工装。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种新式挡油罩压装工装，所述压装工装套设在后桥壳总成的外圆上，其中，包括工装外套、工装内套以及工装尾套，所述挡油罩卡接在工装外套和工装内套之间，所述工装外套和工装内套之间为可拆卸连接，所述工装尾套与工装外套之间为可拆卸连接。

采用上述技术方案，装配时，挡油罩套接在工装内，将连接有挡油罩的工装套入后桥壳总成的外圆，再用铜棒敲击工装尾套，挡油罩在工装内套的作用下，嵌入后桥壳总成上，敲3至5下，可以将挡油罩装入后桥壳总成中，通过手工压入零件，由于后桥壳总成零件较大，避免了现有技术中通过设备进行压装的造成的挡油罩卷曲损坏，提升了装配效率和质量。

优选的，所述工装外套和工装内套之间通过连接螺栓实现可拆卸连接。

优选的，所述挡油罩与工装外套的间隙为单边0.3mm，与工装内套的间隙为单边0.6mm。

优选的，工装外套为便于下料，由轴线相互垂直的长筒部和圆盘部粗加工后组焊而成，组焊后进行精加工，保证两者内孔的同轴度，长筒部的内孔与后桥壳总成的外圆隙大约0.1，装配时起到导向作用，保证挡油罩与装配外圆对齐。

优选的，所述工装外套和工装内套壁厚在3-4mm，工装轻便，操作者单手拿取十分方便。

优选的，工装外套与工装内套将挡油罩唇口包围起来，将挡油罩自由状态椭圆修正，挡油罩不会从工装上掉下。

优选的，所述长筒部与后桥壳总成的外圆为间隙配合，保证挡油罩压入导向正确，使压入位置更准确轻松。

优选的，所述工装尾套与长筒部之间的连接方式为过赢配合。

优选的，长筒部的内孔与后桥壳总成的外圆隙为0.1mm。

优选的，所述挡油罩压入时，工装内套的端面与挡油罩的外端面接触，采用这种方式，受力比用外套与挡油罩台阶面接触更好，压入更加省时省力，如果采用外套与台阶面接触电压入，会产生一个向外圆的夹紧力，很难压入。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1.装配时，挡油罩套接在工装内，将连接有挡油罩的工装套入后桥壳总成的外圆，再用铜棒敲击工装尾套，挡油罩在工装内套的作用下，嵌入后桥壳总成上，敲3至5下，可以将挡油罩装入后桥壳总成中，通过手工压入零件，由于后桥壳总成零件较大，避免了现有技术中通过设备进行压装的造成的挡油罩卷曲损坏，提升了装配效率和质量。

2.工装外套为便于下料，由一长筒部和圆盘部粗加工后组焊而成，组焊后进行精加工，保证两者内孔的同轴度，长筒部的内孔与后桥壳总成的外圆隙大约0.1，装配时起到导向作用，保证挡油罩与装配外圆对齐。