[实用新型]天窗顶盖总成及车辆

说明书

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种天窗顶盖总成及车辆，包括顶盖外板、天窗加强板和顶盖中横梁，所述顶盖外板包括相互连接的主体部和框部，所述天窗加强板包括相互连接的第一加强框部和第二加强框部，所述框部、所述第一加强框部和所述顶盖中横梁在第一方向上依次叠置且依次固定连接，在所述第一加强框部和所述顶盖中横梁之间形成有空腔，所述主体部、所述框部和所述第二加强框部在第二方向上依次排列，所述第一方向与所述第二方向垂直。本申请的目的在于针对现有天窗顶盖总成强度较低的问题，提供一种天窗顶盖总成及车辆。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种天窗顶盖总成及车辆。

背景技术

随着新能源车辆的占有率越来越高，新能源汽车的质量及安全问题也日益凸显。提升车身碰撞和车顶抗压性能对于保护乘员具有重要意义，因此需要对车身结构进行加强。现有天窗顶盖总成前部由顶盖外板和天窗加强板连接而成，再搭接在顶盖前横梁和侧围总成上进行焊接，在侧碰和车顶抗压测试中容易失效，不能有效保护车内乘员的安全。

实用新型内容

本申请的目的在于针对现有天窗顶盖总成强度较低的问题，提供一种天窗顶盖总成及车辆。

为了实现上述目的，本申请采用以下技术方案：

本申请的一个方面提供一种天窗顶盖总成，包括顶盖外板、天窗加强板和顶盖中横梁，所述顶盖外板包括相互连接的主体部和框部，所述天窗加强板包括相互连接的第一加强框部和第二加强框部，所述框部、所述第一加强框部和所述顶盖中横梁在第一方向上依次叠置且依次固定连接，在所述第一加强框部和所述顶盖中横梁之间形成有空腔，所述主体部、所述框部和所述第二加强框部在第二方向上依次排列，所述第一方向与所述第二方向垂直。

可选地，所述顶盖中横梁包括本体，所述本体为槽体结构，所述本体的槽口面向所述天窗加强板设置。

该技术方案的有益效果在于：相对于在天窗加强板这一总体面积较大的部件上成型槽体结构，顶盖中横梁作为加强天窗一侧局部结构的部件体积较小，在顶盖中横梁上加工槽体结构更加容易。

可选地，所述本体的横截面为梯形，在所述第一方向上从所述槽口到所述槽体结构的槽底所述本体逐渐收缩。

该技术方案的有益效果在于：也就是说，横截面为梯形使得在梯形的上底和下底在受到各方向的作用力时，梯形相对倾斜的侧边会对上底和下底均产生一定的阻力，进而提高顶盖中横梁的抗变形能力，进而提高天窗顶盖总成的强度。

可选地，所述顶盖中横梁还包括翻边，所述翻边形成于所述槽体结构的边缘，所述顶盖中横梁通过所述翻边与所述天窗加强板固定连接。

该技术方案的有益效果在于：相对于使本体槽口的端面与天窗加强板直接连接，通过设置翻边并使该翻边与天窗加强板连接，增加了顶盖中横梁与天窗加强板之间的接触面积，进而增加了顶盖中横梁与天窗加强板之间的连接强度，提高了天窗顶盖总成整体的可靠性。

可选地，所述翻边位于所述空腔外。

该技术方案的有益效果在于：这使得翻边在空腔外与本体连接后形成更多支点，且本体两侧的连接点距离较远，抗外部力矩的能力较强。当然，翻边也可以均位于空腔内。

可选地，所述翻边与所述天窗加强板之间焊接。

该技术方案的有益效果在于：如果采用螺纹连接的方式连接翻边和天窗加强板，则需要在翻边与天窗加强板上开孔，一方面增加了加工难度和时间，另一方面降低了顶盖中横梁和天窗加强板的强度，对增加天窗顶盖总成产生不利效果，而通过焊接连接顶盖中横梁和天窗加强板则能够避免开孔，使天窗顶盖总成保持较好的强度，且工艺相对简单，节省生产时间。

本申请的另一个方面提供一种车辆，包括侧围总成和本申请所提供的天窗顶盖总成，所述天窗顶盖总成与所述侧围总成固定连接。