[实用新型]一种碳纤维汽车拉杆

说明书

本实用新型公开了一种碳纤维汽车拉杆，包括拉杆本体、第一接头、第二接头及牙帽，所述第一接头固设在所述拉杆本体的一端，并与所述拉杆本体一体成型，所述拉杆本体的另一端的外周面具有内小外大的第一锥度段，所述牙帽设有贯穿的安装孔用于套设在所述拉杆本体上，所述安装孔的内壁设有与所述第一锥度段相适配的第二锥度段，所述牙帽的外周面设有螺纹结构，所述第二接头的内周面固设有与所述螺纹结构相适应的螺纹管。本实用新型提供一种碳纤维汽车拉杆，相比传统的金属拉杆，其抗拉能力强，连接更稳定，不易脱落，故障率低。

技术领域

本实用新型涉及汽车拉杆技术领域，具体涉及一种碳纤维汽车拉杆。

背景技术

汽车拉杆是汽车转向机构中的重要零件，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。汽车拉杆通常由拉杆本体和两端的接头组成，传统的汽车拉杆采用金属拉杆和金属接头通过套接配合形成一体，在汽车高速行驶中，转向机构产生巨大拉伸力和震动，从而引起金属接头从金属拉杆上松动脱落，造成汽车行驶安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维汽车拉杆，拉杆本体采用碳纤维复合材料固化一体成型，且其一端包设有第一接头，另一端的外周面具有内小外大的第一锥度段，牙帽的安装孔内壁设有与所述第一锥度段相适配的第二锥度段，在成型第一锥度段前将牙帽套入拉杆本体内，再固化成型出第一锥度段，移动牙帽，通过第二锥度段和第一锥度段配合，使得安装孔和拉杆本体紧密啮合，有效防止牙帽脱落，第二接头和牙帽通过螺纹结构连接，装拆方便，且紧固性好，相比传统的金属拉杆，这种碳纤维汽车拉杆连接结构稳定，不易脱落，故障率低。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种碳纤维汽车拉杆，包括拉杆本体、第一接头、第二接头及牙帽，所述第一接头固设在所述拉杆本体的一端，并与所述拉杆本体一体成型，所述拉杆本体的另一端的外周面具有内小外大的第一锥度段，所述牙帽设有贯穿的安装孔用于套设在所述拉杆本体上，所述安装孔的内壁设有与所述第一锥度段相适配的第二锥度段，所述牙帽的外周面设有螺纹结构，所述第二接头的内周面固设有与所述螺纹结构相适应的螺纹管。

优选地，所述拉杆本体采用碳纤维复合材质固化成型，且其一端设有用于包覆所述第一接头的包覆部。

优选地，所述第一接头和第二接头均为圆环接头。

优选地，所述拉杆本体为空心管状结构。

优选地，所述第一接头、第二接头、牙帽及螺纹管均采用金属材质。

优选地，所述第二接头和其内部螺纹管为一体成型结构。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型一种碳纤维汽车拉杆，拉杆本体采用碳纤维复合材料固化成型，且其一端包设有第一接头，另一端的外周面具有内小外大的第一锥度段，牙帽的安装孔内壁设有与所述第一锥度段相适配的第二锥度段，在成型第一锥度段前将牙帽套入拉杆本体内，再固化成型出第一锥度段，移动牙帽，通过第二锥度段和第一锥度段配合，使得安装孔和拉杆本体紧密啮合，有效防止牙帽脱落，第二接头和牙帽通过螺纹结构螺纹连接，装拆方便，且紧固性好，相比传统的金属拉杆，这种碳纤维汽车拉杆抗拉能力强，连接稳定，不易脱落，故障率低。

2、本实用新型一种碳纤维汽车拉杆，拉杆本体采用碳纤维复合材质，质量轻、强度高、降低汽车的整体重量，提高其动力性；且成型方便、疲劳寿命长从而提升整车结构强度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型拉杆本体结构示意图；

图3为本实用新型牙帽结构示意图；

图4为本实用新型第二接头结构示意图；