[实用新型]一种车圈辐条的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种车圈辐条的连接结构，包括辐条本体和一能配合连接车圈的牙帽，所述辐条本体的一端外周面设有内小外大的锥度段，所述牙帽设有贯穿的牙帽安装孔，所述牙帽安装孔内径与所述锥度段的最小外径相适配，所述牙帽通过所述牙帽安装孔固定套接在所述锥度段上。本实用新型提供一种牙帽安装孔与辐条锥度段紧密啮合，由于锥度段的最小外径与所述牙帽安装孔内径相适配，在移动过程中，牙帽受锥度段的挤压产生微变形，导致对与其相适配的螺帽向外的挤压力增加，越往辐条末端移动，挤压力越增加，有效的预防了骑行过程中由于辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落，从而造成轮组故障，且其相比涂覆防脱胶的方法，制备工序简单，成本低。

技术领域

本实用新型涉及车圈辐条技术领域，具体涉及一种车圈辐条的连接结构。

背景技术

现有的车圈辐条连接结构为辐条本体、配合连接花鼓的帽头和配合连接车圈的牙帽，通过帽头将辐条本体的一端与花鼓连接，通过牙帽穿过车圈的辐条孔内，并其相适配的的螺帽配合将辐条另一端与车圈紧固连接。在骑行过程中，由于轮组滚动导致辐条产生震动从而引起与牙帽连接的螺帽松动脱落，造成骑行故障隐患，为解决该问题，通常在在牙帽表层螺纹结构和与其连接的螺帽内壁均匀涂覆一层防脱胶，该方法虽然能够有效防止辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落，但是该工序繁琐、耗时多，且不能达到理想的使用效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车圈辐条的连接结构，辐条本体的两端分别设有一紧固头，其中一端的紧固头安装固定有帽头，通过帽头将辐条本体与花鼓连接，另一端紧固头的外周面设有内小外大的锥度段，牙帽上设有贯穿的安装孔，在成型紧固头前将牙帽套入辐条本体内，待紧固头固化成型后，移动牙帽使牙帽的安装孔与锥度段紧密啮合，由于锥度段的最小外径与所述牙帽安装孔内径相适配，在移动过程中，牙帽受锥度段的挤压产生微变形，导致对与其相适配的螺帽向外的挤压力增加，越往辐条末端挤压力越大，有效的预防了骑行过程中由于辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落，从而造成轮组故障，且其相比涂覆防脱胶的方法，制备工序简单，成本低。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车圈辐条的连接结构，包括辐条本体和一能配合连接车圈的牙帽，所述辐条本体的一端外周面设有内小外大的锥度段，所述牙帽设有贯穿的牙帽安装孔，所述牙帽安装孔内径与所述锥度段的最小外径相适配，所述牙帽通过所述牙帽安装孔固定套接在所述锥度段上。

优选地，所述牙帽的外端设有螺纹结构，所述牙帽插入车圈的辐条孔内与螺帽配合将辐条本体与车圈连接。

优选地，所述辐条本体采用碳纤维复合材质。

优选地，还包括一能配合连接花鼓的帽头，所述帽头设有贯穿的帽头安装孔，所述辐条本体的两端部都设有固接头，其中一端的固接头上设有所述锥度段，所述帽头通过所述帽头安装孔固定套接在所述辐条本体另一端的固接头上。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

本实用新型一种车圈辐条的连接结构，辐条本体的两端分别设有紧固头，其中一端的紧固头安装固定有帽头，通过帽头将辐条本体与花鼓连接，另一端的紧固头设有内小外大的锥度段，牙帽上设有贯穿的安装孔，在设成型固头前将牙帽套入辐条本体内，待其固化成型后移动牙帽，使其安装孔与辐条锥度段紧密啮合，由于锥度段的最小外径与所述牙帽安装孔内径相适配，在移动过程中，牙帽受锥度段的挤压产生微变形，导致对与其相适配的螺帽向外的挤压力增加，越往辐条末端挤压力越大，有效的预防了骑行过程中由于辐条震动导致螺帽松动从牙帽上脱落，从而造成故障隐患；且其相比涂覆防脱胶的方法，制备工序简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型辐条本体结构示意图；

图2为本实用新型牙帽结构示意图；

图3为本实用新型帽头结构示意图；

图4为本实用新型螺帽结构示意图；