[实用新型]一种用于汽车座椅的电机轴

说明书

本实用新型属于汽车零件设备技术领域，尤其为一种用于汽车座椅的电机轴，包括电机轴主体，电机轴主体包括芯轴，芯轴一端设置有蜗杆，芯轴另一端设置有大球面，蜗杆远离芯轴的一端设置有小球面，蜗杆表面设置有螺纹，芯轴外侧壁设置有第一磨砂层，螺纹表面设置有第二磨砂层，大球面表面设置有大球面磨砂层。本实用新型通过设置第一磨砂层、第二磨砂层、大球面磨砂层与小球面磨砂层，可以达到提高电机轴主体上多个结构的表面粗糙度，实现物理降噪吸音的目的，使电机工作时更安静；通过设置三组螺纹，将传统的单头蜗杆更改为三头蜗杆，使蜗杆单次转动时驱动蜗轮三节齿面移动，大大增加电机轴主体转动的传动速度。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件设备技术领域，具体为一种用于汽车座椅的电机轴。

背景技术

电机轴是电机中的一个重要零件，作为电机与设备之间机电能量转换的纽带，支承转动零部件、传递力矩和确定转动零部件对定子的相对位置，因此，电机轴必须具有可靠的强度和刚度，确保预设定设计功能的实现。

现有技术存在以下问题：

1、现有的电机轴上的蜗杆大多采用单头蜗杆传动，这样蜗杆的传动力矩小，传动速度慢，难以满足电机的高效率所需；

2、现有的电机轴在转动过程中与零件摩擦容易产生噪声，影响电机的工作环境。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车座椅的电机轴，解决了现今存在的单头蜗杆传动，传动力矩小，传动速度慢，且在转动过程中与零件摩擦容易产生噪声，影响电机的工作环境的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车座椅的电机轴，包括电机轴主体，所述电机轴主体包括芯轴，所述芯轴一端设置有蜗杆，所述芯轴另一端设置有大球面，所述蜗杆远离芯轴的一端设置有小球面，所述蜗杆表面设置有螺纹，所述芯轴外侧壁设置有第一磨砂层，所述螺纹表面设置有第二磨砂层，所述大球面表面设置有大球面磨砂层，所述小球面表面设置有小球面磨砂层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述芯轴与蜗杆固定连接组成电机轴主体，所述芯轴远离蜗杆的一端呈半球状凸起形成大球面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述蜗杆上螺纹的数量为三组，所述蜗杆远离芯轴的一端呈半球状凸起形成小球面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一磨砂层通过喷砂工艺覆于芯轴外侧壁，所述第一磨砂层表面粗糙度为Ra0.2。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二磨砂层通过喷砂工艺覆于螺纹表面，所述第二磨砂层表面粗糙度为Ra0.3。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述大球面磨砂层与小球面磨砂层通过喷砂工艺分别覆于大球面与小球面表面，所述大球面磨砂层与小球面磨砂层的粗糙度均为Ra0.4。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于汽车座椅的电机轴，具备以下有益效果：

1、该一种用于汽车座椅的电机轴，通过设置第一磨砂层、第二磨砂层、大球面磨砂层与小球面磨砂层，借用第一磨砂层覆于芯轴表面，提高芯轴的表面粗糙度，以达到物理降噪吸音的目的，使电机轴主体与轴承配合高速旋转时可以有效的控制噪音，又通过第二磨砂层覆于螺纹表面，增加螺纹表面的粗糙度，降低蜗杆与蜗轮啮合时的噪音，同时通过大球面磨砂层与小球面磨砂层分别提高大球面与小球面的粗糙度，有利于减少电机轴主体的摩擦，从源头上降低噪声产生，使电机工作时更安静。

2、该一种用于汽车座椅的电机轴，通过设置螺纹，通过设置三组螺纹，将传统的单头蜗杆更改为三头蜗杆，使蜗杆单次转动时驱动蜗轮三节齿面移动，大大增加电机轴主体转动的传动速度。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型大球面横截面结构示意图；