[实用新型]耐火机车通信电缆

说明书

本实用新型提供一种耐火机车通信电缆，涉及电缆技术领域。其中，耐火机车通信电缆，包括缆芯、绕包层、屏蔽层和护套层；缆芯包括至少一根绝缘对绞线，每根绝缘对绞线至少包括两根相互对绞的绝缘线，每个绝缘线包括软铜丝绞合导体、耐火层和绝缘层，耐火层包裹在软铜丝绞合导体的外侧，绝缘层包裹在耐火层的外侧，耐火层为陶瓷化硅橡胶耐火层。通过在软铜丝绞合导体外侧设置陶瓷化硅橡胶耐火层和绝缘层，摒弃了相关技术中铜导体外绕包云母带，从而可以避免耐火机车通信电缆在潮湿环境下受潮，而且还可以避免耐火机车通信电缆因受潮而导致介电常数和介质损耗急剧增加的情况产生，进而可以避免耐火机车通信电缆的通信信号中断。

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，尤其涉及一种耐火机车通信电缆。

背景技术

年货机车通信电缆在列车突发生火灾时，为火灾预警和保障应急通信，耐火机车通信电缆在830℃加机械冲击，30min内可以保持线路完整性。

相关技术中，耐火机车通信电缆采取在铜导体外重叠绕包双层合成云母带，在950℃～1000℃供火条件下，起到绝缘作用，保证线路完整性。

然而，相关技术中的耐火机车通信电缆在潮湿环境下，会出现铜导体氧化使得衰减增大的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种耐火机车通信电缆，以解决相关技术中的耐火机车通信电缆在潮湿环境下，会出现铜导体氧化使得衰减增大的问题。

本实用新型提供一种耐火机车通信电缆，包括缆芯、绕包层、屏蔽层和护套层；

所述绕包层、所述屏蔽层和所述护套层依次设置在所述缆芯的外侧；

所述缆芯包括至少一根绝缘对绞线，每根所述绝缘对绞线至少包括两根相互对绞的绝缘线，每个所述绝缘线包括软铜丝绞合导体、耐火层和绝缘层，所述耐火层包裹在所述软铜丝绞合导体的外侧，所述绝缘层包裹在所述耐火层的外侧，所述耐火层为陶瓷化硅橡胶耐火层。

通过在软铜丝绞合导体外侧设置陶瓷化硅橡胶耐火层和绝缘层，摒弃了相关技术中铜导体外绕包云母带，从而可以避免耐火机车通信电缆在潮湿环境下受潮，而且还可以避免耐火机车通信电缆因受潮而导致介电常数和介质损耗急剧增加的情况产生，进而可以避免耐火机车通信电缆的通信信号中断。

可选地，所述绝缘层为三层共挤绝缘层，所述三层共挤绝缘层由内向外包括内皮、中间层和外皮，所述中间层为物理发泡绝缘层，所述内皮厚度为0.01～0.02mm,所述外皮厚度为0.01～0.02。

可选地，所述软铜丝绞合导体为镀锡软铜丝绞合导体。

当软铜丝绞合导体为镀锡软铜丝绞合导体时，能够避免软铜丝氧化而造成的电阻上升问题，从而保证了耐火机车通信电缆在高频下的传输性能。

可选地，所述绝缘对绞线的数量为四根，四根所述绝缘对绞线中间设置有十字型支架，四根所述绝缘对绞线分别设置在所述十字型支架的四个夹角内。

通过十字型支架将四根绝缘对绞线分隔开，使得四根绝缘对绞线之间的间距增加，从而可以提高耐火机车通信电缆串音性能，满足耐火机车通信电缆高频传输的要求。

可选地，所述十字型支架为高硅氧玻璃纤维带十字架或陶瓷化硅橡胶十字架。

当十字型支架50为高硅氧玻璃纤维带十字架或陶瓷化硅橡胶十字架时，该十字型支架50具有较好的阻燃作用。当火灾发生的时候，由于耐火机车通信电缆贴墙敷设，耐火机车通信电缆只有一侧是被火焰直接炙烤燃烧，十字型支架50可以对位于火焰另外一侧的绝缘对绞线形成良好的阻火效果，从而提高了耐火机车通信电缆的耐火性能。

可选地，所述绕包层为低烟无卤阻燃聚烯烃绕包带绕包层，所述低烟无卤阻燃聚烯烃绕包带绕包层绕包在所述缆芯的外侧。