[实用新型]一种船舶万向联轴器密封防水设备

说明书

本实用新型提供了一种船舶万向联轴器密封防水设备，包括密封组件和转动组件，所述密封组件的内侧壁设有转动组件，所述密封组件包括a壳体、a凹槽、杆体、b凹槽、a防水层、连接板、轴承、连接杆、圆筒、管体、c凹槽、L型连接件和a密封圈，所述a壳体的内侧壁开设有b凹槽，所述b凹槽的内侧壁设有a防水层，所述a防水层的内侧壁滑动连接有连接板，借由设置在其内部的b密封圈和锥形管，增加防水密封性及装置与构件之间的稳定性，再通过设置的a密封圈和a防水层，保障a壳体与管体之间的防水密封性，并借助L型连接件与管体开设的c凹槽进一步增加密封效果，从而提高整体的使用寿命与密封性。

技术领域

本实用新型涉及船舶用万向轴技术领域，特别涉及一种船舶万向联轴器密封防水设备。

背景技术

船舶万向联轴器传动的方式的方式有好几种，下面我们简单介绍一下这几种传动方式：1、万向联轴器的直接传动：是主机直接通过轴系把功率传给螺旋桨的传动方式，在主机与轴系中无其它传动设备，在任何工况下，螺旋桨与主机具有相同的转速与转向；

船舶使用的万向联轴器，由于工作环境相对恶劣，对其的密封性、平稳性和使用寿命都有较高要求，但目前现有技术中采用的套管和轴管的联接是开放式的，这导致油脂注入后，直接倒流到轴管中，腐蚀了连接处零部件，且由于用于船舶上套管连接处采用的毛毡密封，只能起到一定防尘作用，在充满水分的环境下，无法防止水汽进入套管，导致部件产生腐蚀和裂纹；为此，提出一种船舶万向联轴器密封防水设备。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种船舶万向联轴器密封防水设备，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种船舶万向联轴器密封防水设备，包括密封组件和转动组件，所述密封组件的内侧壁设有转动组件；

所述密封组件包括a壳体、a凹槽、杆体、b凹槽、a防水层、连接板、轴承、连接杆、圆筒、管体、c凹槽、L型连接件和a密封圈；

所述a壳体的内侧壁开设有b凹槽，所述b凹槽的内侧壁设有a防水层，所述a防水层的内侧壁滑动连接有连接板，所述a防水层的内侧壁且位于所述连接板的后方焊接有轴承，所述连接板靠近轴承的一侧焊接有连接杆，所述连接杆的外侧壁焊接于轴承的内圈，所述连接杆远离连接板的一侧焊接有圆筒，所述圆筒的外侧壁焊接有管体，所述管体的内侧壁对称开设有c凹槽，通过c 凹槽用于连接L型连接件，所述a壳体远离a凹槽的一侧对称焊接有两个L型连接件，所述L型连接件的外侧壁贯穿于c凹槽的内部，通过L型连接件用于承接c凹槽加强密封效果。

在一些实施例中，所述a壳体的外侧壁且位于所述管体的一侧安装有a密封圈，通过a密封圈保障a壳体与管体之间的防水密封性。

在一些实施例中，所述转动组件包括转动连接件、销轴、b壳体、法兰盘、 d凹槽、b防水层、b密封圈、通孔和锥形管；

所述a壳体与管体相斥一侧对称开设有两个a凹槽，所述a凹槽的内侧壁焊接有杆体，所述杆体的内侧壁通过销轴铰接有转动连接件，通过杆体经销轴连接转动连接件保证整体的转动效果。

在一些实施例中，两个所述转动连接件相斥一侧均焊接有b壳体，两个所述b壳体相斥一侧对称焊接有两个法兰盘，通过b壳体承接船舶构件，法兰盘 33连接船舶构件。

在一些实施例中，所述b壳体的内侧壁开设有d凹槽，所述d凹槽的内侧壁设有b防水层，通过d凹槽加强法兰盘连接效果，b防水层起到防水密封效果。

在一些实施例中，所述b防水层的内侧壁焊接有b密封圈，所述b密封圈的内侧壁开设有通孔，所述b密封圈的一侧焊接有锥形管，通过b密封圈和锥形管，一方面连接船舶构件，另一方面起到夹紧效果。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：