[实用新型]一种组合式汽车零部件生产用冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种组合式汽车零部件生产用冲压模具，包括上模座和下模座，所述下模座的顶端面上开设有腔槽，所述下模座的底端面上开设有底槽，所述底槽的内部放置有底板，所述腔槽的内部底端面上开设有多个面槽，每个面槽的底端面与底槽呈连通状，所述面槽的内部放置有内板，所述内板的底端面固定有延伸至底槽内部的螺杆，且螺杆与底板相连接，在所述螺杆的表面还套设有内置弹簧；通过设计的内板、底板以及螺杆，能够简单有效的将成型后的工件顶出，相比较现有气缸顶升的方式，本结构制造成本更低，同时能够多方位的对工件进行支撑，避免单一支撑点造成的顶升痕迹，完善了现有结构中的不足。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件生产技术领域，具体涉及一种组合式汽车零部件生产用冲压模具。

背景技术

在汽车零部件的生产中，需要通过多种加工设备进行生产，其中包括对汽车零部件进行冲压加工的模具，通过冲压设备将坯件冲压呈指定的形状，从而进行后续的生产。

现有的冲压模具在加工后的取件中，需要通过外部夹持的设备将成型的工件夹出，操作起来较为不便，现有市面上也存在通过顶升结构将工件顶升出来，但一般为气缸等自动化设备，不仅安装成本较高，同时与工件的着力点仅为一点，一旦工件质量较重，容易造成局部的压痕，因此实际使用中存在较大的局限性，以及现有的减震方式单一，加快老化程度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车零部件生产用冲压模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种组合式汽车零部件生产用冲压模具，包括上模座和下模座，所述下模座的顶端面上开设有腔槽，所述下模座的底端面上开设有底槽，所述底槽的内部放置有底板，所述腔槽的内部底端面上开设有多个面槽，每个面槽的底端面与底槽呈连通状，所述面槽的内部放置有内板，所述内板的底端面固定有延伸至底槽内部的螺杆，且螺杆与底板相连接，在所述螺杆的表面还套设有内置弹簧，所述内置弹簧的两端分别与内板的底端面以及面槽的内部底端面相抵。

优选的，所述底板的顶端面上开设有供螺杆底端旋入的螺孔，所述螺杆的底部开设有螺纹。

优选的，所述上模座的顶端面四角处开设有通孔，所述下模座的顶端面四角处固定有贯穿至通孔内部的导杆，在所述导杆的表面还套设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端与上模座的底端面相抵。

优选的，所述上模座的底端面还固定有磁环A，所述下模座的顶部还设置有磁环B，所述下模座的顶端面开设有供磁环B放置的环槽，所述磁环B通过螺栓与下模座固定连接，所述磁环B处于导杆的外部，且所述磁环B与磁环A呈同性相斥状。

优选的，所述磁环A与磁环B的圆心处于同一点上，且两者的形状、大小均相等。

优选的，所述上模座的顶端面上安装有连接柱，所述连接柱与外部动力设备相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过设计的内板、底板以及螺杆，能够简单有效的将成型后的工件顶出，相比较现有气缸顶升的方式，本结构制造成本更低，同时能够多方位的对工件进行支撑，避免单一支撑点造成的顶升痕迹，完善了现有结构中的不足；

2.通过设计的磁环A和磁环B，能够与现有的减震弹簧形成双重缓冲的结构，使得整体的缓冲能力得到提升，设计的环槽，能够方便的对磁环B进行安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型内板与螺杆的连接示意图；

图3为本实用新型图1中A区域的放大示意图。

图中：1、连接柱；2、通孔；3、下模座；4、底槽；5、底板；6、导杆；7、减震弹簧；8、上模座；9、内板；10、内置弹簧；11、螺杆；12、螺孔；13、磁环A；14、磁环B；15、环槽。