[实用新型]一种凸轮轴加工用数控车床的夹持结构

说明书

本实用新型涉及一种凸轮轴加工用数控车床的夹持结构，所述夹持机构包括横杆，所述横杆的上下表面均固定安装有横板，两个所述横板的相对面均固定安装有固定块。该凸轮轴加工用数控车床的夹持结构，通过将待加工的凸轮轴放置于放置台上表面的弧形槽内，此时夹持机构移动至最下方，并通过两个夹持部件对待加工的凸轮轴进行夹持固定，然后夹持机构移动至最上方，此时凸轮轴位于夹持机构上方，当凸轮轴加工完成后，夹持机构移动至最下方，并使两个夹持部件将加工完的凸轮轴松开，此时工作人员只需将加工完的凸轮轴取出，然后放上新的凸轮轴，此时两个夹持部件对新凸轮轴进行夹持固定，然后移动至上方进行加工。

技术领域

本实用新型涉及凸轮轴加工技术领域，具体为一种凸轮轴加工用数控车床的夹持结构。

背景技术

凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同)，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。

在通过数控机床对凸轮轴进行加工时，需要先通过夹持机构将凸轮轴进行固定，但是现有的夹持机构在使用还存在一定的缺陷。

现有的夹持机构在使用时，需要通过人工先将凸轮轴固定在夹持机构内，在进行加工，加工完成后又需要人工将凸轮轴拆下，再装上新的凸轮轴，较为繁琐，需要耗费较多时间，影响加工的效率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种凸轮轴加工用数控车床的夹持结构，具备自动对凸轮轴进行拆装等优点，解决了现有的夹持机构需要人工对凸轮轴进行拆装，需要耗费较多时间，影响加工的效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种凸轮轴加工用数控车床的夹持结构，包括底座，所述底座的上表面固定安装有数量为两个的安装板，两个所述安装板之间设有夹持机构。

所述夹持机构包括横杆，所述横杆的上下表面均固定安装有横板，两个所述横板的相对面均固定安装有固定块，两个所述固定块的相离面均固定安装有电动伸缩杆，四个所述电动伸缩杆的另一端固定安装有分别贯穿两个横板并延伸至两个横板相离面的滑块，四个所述滑块的外表面均固定安装有夹持块，所述横杆的左右两侧表面均活动连接有连接块，所述横杆的右侧表面固定安装有齿轮，两个所述连接块的底部活动连接有贯穿并延伸至连接块上方的竖杆，左侧所述连接块的下方活动连接有位于竖杆前侧且贯穿并延伸至连接块上方的螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定连接有电机。

进一步，右侧所述安装板的凹处固定安装有齿条，所述底座的上表面固定安装有放置台，所述放置台的上表面开设有弧形槽。

进一步，两个所述安装板的外表面均开设有矩形通孔，所述横杆与两个连接块的连接关系均为转动连接，且横杆与两个连接块左右表面连接处均固定安装有限位块。

进一步，两个所述横板的外表面均开设有矩形通孔，且横板通过两个连接杆与横杆固定连接，所述滑块为工字形块，且滑块于横板的矩形通孔内滑动。

进一步，所述连接块与竖杆的连接关系为滑动连接，连接块与螺纹杆的连接关系为螺纹连接，所述齿轮与齿条啮合。

进一步，所述竖杆的数量为三个，且两个固定安装于右侧安装板的矩形通孔内，一个固定安装于左侧安装板的矩形通孔内。

进一步，所述螺纹杆的顶部转动安装于左侧安装板的矩形通孔内，底部贯穿左侧安装板和底座并延伸至底座的内腔与电机固定连接，所述电机固定安装于底座的内腔，且电机输出轴处与螺纹杆底部固定连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：