[实用新型]便于脱模的车站站台帽石塑模具

说明书

本实用新型公开了一种便于脱模的车站站台帽石塑模具，其特征是：包括上围壁和底板，所述底板的边沿位置上具有下围壁，所述下围壁的顶面上具有沿下围壁延伸方向延伸的插槽，所述上围壁的底壁上具有与插槽对应的插接壁，所述上围壁通过插接壁插装于下围壁上的插槽内并与底板密封、固定，同时与底板之间形成站台帽成型腔。本实用新型能够提高卡死状态下的站台帽与石塑模具之间的脱模。

技术领域

本实用新型涉及石塑模具领域，尤其涉及一种便于脱模的车站站台帽石塑模具。

背景技术

站台帽运用在各种车站，其作用是配合一些列车设计的，基本出发点是为了实现列车无障碍上、下车，节省进出时间，方便乘客进出列车，防止个别乘客越过铁路线，以起到一定的安全作用。其高度和列车车厢门地板基本平齐，因此，无论什么车型停靠在高站台，打开车门后，都无需再将翻板打起来，旅客可以在站台上直接一步跨入车厢内，既省力、又省时间。

目前，站台帽的制作一般采用石塑模预制的方式。现有技术中的石塑模预制存在着一定的缺陷，即站台帽在石塑模中预制成型后，从石塑模中取出较为麻烦。现常用的取出方式为：将装有成型站台帽的石塑模倒过来，使得站台帽从石塑模内掉出，达到取出效果。该取出过程中，需要对倒置的石塑模的侧壁进行敲击，站台帽在震动下与石塑模的内侧面脱离，达到脱模的效果。然而很多时候，站台帽与石塑模的内壁会产生卡死问题，该情况下，则需要对石塑模施加更大的震动力才可实现脱模效果，如将倒置状态的石塑模撞击地面等。因此整个脱模过程较为麻烦，所以现有技术中亟需一种便于卡死状态下的站台帽与石塑模脱模的脱模结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于脱模的车站站台帽石塑模具，能够提高卡死状态下的站台帽与石塑模具之间的脱模。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种便于脱模的车站站台帽石塑模具，其特征是：包括上围壁和底板，所述底板的边沿位置上具有下围壁，所述下围壁的顶面上具有沿下围壁延伸方向延伸的插槽，所述上围壁的底壁上具有与插槽对应的插接壁，所述上围壁通过插接壁插装于下围壁上的插槽内并与底板密封、固定，同时与底板之间形成站台帽成型腔。

优选的，所述插接壁在上围壁的底面上围合成封闭式结构，所述插槽在下围壁上围合成封闭式结构。

优选的，所述上围壁的顶面上具有挡壁，所述挡壁沿上围壁的延伸方向延伸并且形成封闭式结构，并且与上围壁的顶面之间形成台阶。

优选的，所述上围壁的底部位置上具有上定位板，所述下围壁上具有下定位板，所述上定位板和下定位板之间通过螺栓连接。

优选的，所述上围壁的外侧面上成型有支撑架。

本实用新型的优点为：由于上围壁卡装在底板的下围壁上，因此上围壁与底板之间为可拆卸式拼装结构，所以站台帽石塑在预制后发生卡死现象时，将石塑模具倒置，然后将底板从上围壁上拆下，用力向下按压站台帽石塑，即可实现脱模，提升了卡死情况下脱模的便利性。

附图说明

图1为本实施例所提供的便于脱模的车站站台帽石塑模具的剖视图；

图2为本实施例所提供的底板的俯视图。

具体实施方式

结合图1至图2对本实用新型便于脱模的车站站台帽石塑模具作进一步的说明。

一种便于脱模的车站站台帽石塑模具，其特征是：包括上围壁1和底板2，所述底板2的边沿位置上具有下围壁21，所述下围壁21的顶面上具有沿下围壁21延伸方向延伸的插槽22。所述上围壁1的底壁上具有与插槽22对应的插接壁14，所述上围壁1通过插接壁14插装于下围壁21上的插槽22内并与底板2密封、固定，同时与底板2之间形成具有上开口的站台帽成型腔3。