[实用新型]一种减震效果好的动力电池铝壳

说明书

本实用新型公开了一种减震效果好的动力电池铝壳，包括铝壳盒，所述铝壳盒的下端四角均固定连接有耐磨垫，所述铝壳盒的左端与右端活动连接有固定装置，两个所述固定装置的左端与右端均固定连接有缓冲装置，所述铝盖的上端中部固定连接有散热装置,两个所述固定装置的左端与右端均螺纹连接有二号螺栓，所述铝盖的上端左部固定连接有把手。本实用新型所述的一种减震效果好的动力电池铝壳，通过在整个装置上设置固定装置与缓冲装置，避免动力电池主体发生硬性碰撞损坏，橡胶板的右端固定安装压缩弹簧，利用压缩弹簧的弹性作用，使其橡胶板进行缓冲压紧动力电池主体，防止动力电池主体产生大幅度晃动，进一步提高了减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及电池零配件技术领域，特别涉及一种减震效果好的动力电池铝壳。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，现有的动力电池铝壳使用时，首先将壳体安装在新能源电动汽车底盘的指定部位，然后将动力电池安装在壳体的盛放腔内，将动力电池接线完毕之后，最后将盖板螺装在壳体的顶部即可，1、现有的动力电池铝壳不具备良好的抗震效果，很容易因为震荡过大，使电池造成损坏，降低了动力电池铝壳的使用可靠性；2、现有的动力电池铝壳在长时间运行过程中，会产生大量的热量，如果不及时将热量排出，会使电池周围温度升高，引起热失控，充胀电池，严重影响了电池的使用寿命；故此，我们推出一种减震效果好的动力电池铝壳。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种减震效果好的动力电池铝壳，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种减震效果好的动力电池铝壳，包括铝壳盒，所述铝壳盒的下端四角均固定连接有耐磨垫，所述铝壳盒的前端中部与后端中部均开有一号凹槽，所述铝壳盒的前盒壁中部与后盒壁中部均固定连接有散热网，所述铝壳盒的下盒壁内放置有动力电池主体，所述铝壳盒的左端与右端活动连接有固定装置，两个所述固定装置的左端与右端均固定连接有缓冲装置，所述铝壳盒的上端固定连接有铝盖，所述铝盖的上端四角均螺纹连接有一号螺栓，所述铝盖的上端中部固定连接有散热装置,两个所述固定装置的左端与右端均螺纹连接有二号螺栓，所述二号螺栓设置有四个，所述铝盖的上端左部固定连接有把手。

优选的，所述散热装置包括驱动器上盖，所述驱动器的输出端贯穿上盖并固定连接有转轴，所述转轴的外表面固定连接有扇叶，所述驱动器的上盒壁左部固定连接有温度传感器，所述驱动器固定连接在铝盖的上端中部。

优选的，所述固定装置包括推动板，所述推动板设置有两个，所述推动板的右端中部均开有螺孔，所述推动板的右端中部共同固定连接有拉把，所述螺孔的左端共同固定连接有固定板，所述固定板的左端中部固定连接有加固条，所述推动板均活动连接在铝壳盒的右端。

优选的，所述缓冲装置包括压缩弹簧，所述压缩弹簧设置有四个，所述压缩弹簧的左端共同固定连接有橡胶板，所述橡胶板的左端开有若干个防滑槽，所述压缩弹簧均固定连接在固定板的左端。

优选的，所述温度传感器与驱动器电性连接，若干个所述扇叶均不与动力电池主体的上端面接触，且若干个扇叶均位于动力电池主体的正上方。

优选的，两个所述螺孔的位置尺寸与两个二号螺栓的位置尺寸相适配，两个所述推动板均呈L形结构，所述固定板紧贴铝壳盒的内盒壁。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：