[实用新型]加固套

说明书

本实用新型提供一种加固套，包括至少两个加固本体及至少两个紧固件。其中，每个加固本体的两侧均设有连接部，连接部均沿加固本体的轴向方向设置，每个连接部远离加固本体的一侧均设有第一槽，至少两个加固本体对应扣合形成呈筒状的套接结构，且相邻的两个连接部对应贴合，使得相邻的两个连接部上的两个相邻的第一槽连通形成插接腔。紧固件与插接腔一一对应插接配合，使得两个相邻的连接部一一对应固定连接。本申请通过紧固件与插接腔均插接配合，使得相邻的两个连接部能够快速装配固定，进而使得套接结构能够快速、可靠地套设于桥墩的外侧壁，从而缩短了加固套的安装周期，并提高了桥墩的修复加固效率。

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑领域，特别是涉及一种加固套。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，在遇到复杂环境中建设高速公路就需要架桥，而桥墩的功能主要体现在承受桥梁上部结构的恒载及活载，并将其传递至基础、土层或岩层中。已建的大量桥梁中，由于运营期间结构损伤、老化以及使用功能改变等原因，容易使得桥墩产生表面脱落、混凝土结构开裂等病害，而这些病害最终会造成桥梁的承载力不足、抗震性能不良等问题，进而影响桥梁的安全性能和使用功能。为了保证桥梁的安全性能及使用功能，传统的桥墩采用在桥墩的表面套接一层钢板的方式，对桥墩进行修复加固，进而提高受损桥墩的承载能力及使用寿命。但是，传统的桥墩的套接钢板需要工人一个一个的拧紧螺栓进行固定，使得桥墩修复加固的周期较长，进而影响工作效率。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的桥墩在修复加固的过程中，桥墩的修复加固的周期较长，工作效率低的问题，提供一种加固套。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种加固套，包括：

至少两个加固本体，每个所述加固本体的两侧均设有连接部，所述连接部均沿所述加固本体的轴向方向设置，每个所述连接部远离所述加固本体的一侧均设有第一槽，至少两个所述加固本体对应扣合形成呈筒状的套接结构，且相邻的两个所述连接部对应贴合，使得相邻的两个所述连接部上的两个相邻的所述第一槽连通形成插接腔；及

至少两个紧固件，所述紧固件与所述插接腔一一对应插接配合，使得两个相邻的所述连接部一一对应固定连接。

上述实施例的加固套，在使用的过程中，首先，将至少两个加固本体对应扣合在桥墩的外侧壁上，使得至少两个加固本体配合形成呈筒状的套接结构，且相邻的两个连接部也对应贴合设置，使得相邻的两个所述连接部上的两个相邻的所述第一槽连通形成插接腔。然后，将紧固件对应插入插接腔内，使得相邻的两个连接部一一对应收紧固定，从而使得套接结构收紧并稳定、可靠的固定于桥墩的外侧壁上，操作简单方便。另外，本申请通过紧固件与插接腔均插接配合，使得相邻的两个连接部能够快速装配固定，进而使得加固套能够快速、可靠地套设于桥墩的外侧壁，从而缩短了加固套的安装周期，并提高了桥墩的修复加固效率。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，每个所述连接部远离所述加固本体的一侧设有至少两个沿所述加固本体的轴向方向间隔设置的所述第一槽，相邻的两个所述连接部上的第一槽一一对应连通形成至少两个间隔设置的所述插接腔，所述加固套还包括连接件，所述连接件与对应相邻的两个所述连接部的所有紧固件均固定连接。

在其中一个实施例中，所述连接件设有第一滑动部，所述加固套还包括辅助施力件，所述辅助施力件的一端与所述连接部转动连接，所述辅助施力件设有第二滑动部，所述第二滑动部与所述第一滑动部滑动配合，使得所述辅助施力件能够施加沿所述插接腔的深度方向的作用力至所述连接件。

在其中一个实施例中，所述第二滑动部包括滑轴，所述第一滑动部设有沿所述加固本体的轴向方向设置的滑槽，所述滑轴与所述滑槽滑动连接。

在其中一个实施例中，所述加固套还包括锁止件，所述锁止件用于将所述辅助施力件与所述连接部锁紧配合。