[实用新型]线束卡扣和车辆有效
| 申请号: | 202122638139.7 | 申请日: | 2021-10-29 |
| 公开(公告)号: | CN216251983U | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
| 发明(设计)人: | 耿强;张艳超;孙文举;魏文博;杜诗轩 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H02G3/02 | 分类号: | H02G3/02;B60R16/02 |
| 代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 林婧 |
| 地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 线束卡扣 车辆 | ||
1.一种线束卡扣,其特征在于,包括:
卡扣座(1);
卡扣本体(2),具有用于约束线束的约束空间,所述约束空间位于所述卡扣座(1)的外侧,所述卡扣本体(2)绕沿水平方向延伸的旋转轴线(A)可转动地安装在所述卡扣座(1)上;
锁止机构(3),安装在所述卡扣座(1)上并构造为能够可解锁地将所述卡扣本体(2)锁止于所述卡扣座(1)。
2.根据权利要求1所述的线束卡扣,其特征在于,所述卡扣本体(2)通过转轴(4)可转动地安装在所述卡扣座(1)上,所述转轴(4)的至少一端向外凸出于所述卡扣座(1)并形成凸出部(5),所述凸出部(5)沿所述转轴(4)的径向凸出于所述转轴(4),所述凸出部(5)上形成有沿所述转轴(4)的周向间隔排布的多个锁止槽(51),所述锁止机构(3)包括锁止销(31),所述锁止销(31)可移动地安装在所述卡扣座(1)上,所述锁止机构(3)具有锁止状态和解锁状态,在所述锁止状态,所述锁止销(31)插入所述锁止槽(51)内,在所述解锁状态,所述锁止销(31)与所述锁止槽(51)相互脱离。
3.根据权利要求2所述的线束卡扣,其特征在于,所述卡扣座(1)上设置有安装板(6),所述安装板(6)上形成有第一安装孔(61),所述锁止销(31)可移动地穿设于所述第一安装孔(61),所述锁止销(31)上形成有与所述安装板(6)相对的挡片(311),所述锁止机构(3)还包括弹性件(32),所述弹性件(32)套设在所述锁止销(31)上,且所述弹性件(32)的一端与所述安装板(6)抵顶,所述弹性件(32)的另一端与所述挡片(311)抵顶,所述弹性件(32)用于向所述锁止销(31)施加使其朝向靠近所述锁止槽(51)的方向移动的弹性力。
4.根据权利要求3所述的线束卡扣,其特征在于,所述锁止销(31)上设置有用于操纵所述锁止销(31)移动的操纵部(312),所述操纵部(312)沿所述锁止销(31)的径向凸出于所述锁止销(31),所述挡片(311)位于所述安装板(6)与所述凸出部(5)之间,所述安装板(6)位于所述挡片(311)与所述操纵部(312)之间。
5.根据权利要求1所述的线束卡扣,其特征在于,所述卡扣本体(2)通过转轴(4)可转动地安装在所述卡扣座(1)上,所述卡扣座(1)包括第一分体(11)和第二分体(12),所述第二分体(12)可拆卸地连接于所述第一分体(11),所述第一分体(11)上形成有第一半孔(111),所述第二分体(12)上形成有第二半孔(121),所述第一半孔(111)与所述第二半孔(121)能够共同组成供所述转轴(4)穿设的转轴孔。
6.根据权利要求5所述的线束卡扣,其特征在于,所述第一分体(11)和所述第二分体(12)中的一者上形成有凸起(112),所述第一分体(11)和所述第二分体(12)中的另一者上形成有凹槽(122),所述凸起(112)与所述凹槽(122)卡接。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的线束卡扣,其特征在于,所述卡扣本体(2)包括安装部(22)和线束约束部(21),所述安装部(22)可转动地安装在所述卡扣座(1)上,所述线束约束部(21)的两端连接于所述安装部(22),且所述线束约束部(21)和所述安装部(22)共同围成所述约束空间;
其中,所述线束约束部(21)的至少一端设置有多个第一连接部(211),所述安装部(22)上设置有第二连接部,多个所述第一连接部(211)中的任一所述第一连接部(211)能够可拆卸地连接于所述第二连接部;或者,所述线束约束部(21)的至少一端设置有第一连接部(211),所述安装部(22)上设置有多个第二连接部,所述第一连接部(211)能够可拆卸地连接于多个所述第二连接部中的任一所述第二连接部。
8.根据权利要求7所述的线束卡扣,其特征在于,所述第一连接部(211)和所述第二连接部中的一者为卡块,所述第一连接部(211)和所述第二连接部中的另一者为与所述卡块卡接的卡槽。
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