[实用新型]电子控制单元的安装支架和车辆有效
申请号: | 202122636098.8 | 申请日: | 2021-10-29 |
公开(公告)号: | CN216232554U | 公开(公告)日: | 2022-04-08 |
发明(设计)人: | 朱云龙;孟庆宇;梁山;王浩名 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/09 | 分类号: | B62D21/09;B60R16/02 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 102200 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子 控制 单元 安装 支架 车辆 | ||
本实用新型公开了一种电子控制单元的安装支架和车辆,安装支架包括平板部和安装部,平板部上设置有用于安装电子控制单元的多个安装孔,安装孔间隔设置在平板部上;安装部设于平板部的一侧,且安装部与纵梁的侧周壁连接,安装部包括:连接板和底板,连接板连接于底板的两侧且与底板整体呈U形,底板适用于与纵梁的侧周壁连接,两侧的连接板连接于平板部的背面。这样,通过将连接板于底板的两侧与底板进行连接,使得安装部与纵梁之间的连接更为稳定可靠,从而让电子控制单元的组装稳定性得到提升。同时,连接板与底板之间呈U形,以使连接板与底板之间能够构成避让空间,使得底板与纵梁进行连接时更为简单方便。
技术领域
本实用新型涉及电子控制单元技术领域,尤其是涉及一种电子控制单元的安装支架和车辆。
背景技术
在现有技术中,电子控制单元通常设有安装支架与其连接。在相关技术中,安装支架的形状与电子控制单元与其固定的形状相似,这种设计不仅会让电子控制单元与安装支架之间的连接过程较为复杂,而且让安装支架与电子控制单元之间的连接精度要求较高,从而会降低安装支架与电子控制单元之间的连接稳定性,影响电子控制单元的使用。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种电子控制单元的安装支架,所述安装支架与电子控制单元的连接过程较为简单,连接稳定性较高。
本实用新型的另一个目的在于提出一种车辆,包括如上所述的电子控制单元的安装支架
根据本实用新型实施例的电子控制单元的安装支架,所述安装支架适用于与纵梁连接,包括,平板部和安装部,所述平板部上设置有用于安装所述电子控制单元的多个安装孔,所述安装孔间隔设置在所述平板部上;所述安装部设于所述平板部的一侧,且所述安装部与所述纵梁的侧周壁连接,所述安装部包括:连接板和底板,所述连接板连接于所述底板的两侧且与所述底板整体呈U形,所述底板适用于与所述纵梁的侧周壁连接,两侧的所述连接板连接于所述平板部的背面。
根据本实用新型实施例的电子控制单元的安装支架,通过将连接板于底板的两侧与底板进行连接,使得底板具有较高的连接稳定性,从而让安装部与纵梁之间的连接更为稳定可靠,电子控制单元的组装稳定性得到提升。同时,连接板与底板之间呈U形,以使连接板与底板之间能够构成避让空间,使得底板与纵梁进行连接时更为简单方便,提升安装支架进行连接组装的效率,以使电子控制单元的组装更为高效。
在一些实施例中,在从上向下的方向上,所述平板部的两个侧边之间的距离呈递减趋势。
在一些实施例中,所述平板部设置有减料槽或减料孔。
在一些实施例中,所述安装孔包括第三安装孔和第四安装孔,在所述第三安装孔和所述第四安装孔之间,所述平板部的底边设置成朝向上部凹入的弧形边,以构成所述减料槽。
在一些实施例中,所述安装部包括:连接板和底板,所述连接板连接于所述底板的两侧且与所述底板整体呈U形,所述底板适用于与所述纵梁的侧周壁连接,两侧的所述连接板连接于所述平板部的背面。
在一些实施例中,所述底板设置有焊接螺母,或所述底板设置有螺纹孔。
在一些实施例中,多个所述安装孔中包括第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔和第四安装孔,所述第一安装孔和所述第二安装孔位于所述平板部的上部且间隔设置,所述第三安装孔和所述第四安装孔位于所述平板部的下部且间隔设置,所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的中心距离大于所述第三安装孔和所述第四安装孔的中心距离。
在一些实施例中,所述第一安装孔和所述第二安装孔之间的中心距离为d1,所述第三安装孔和所述第四安装孔的中心距离为d2,d1和d2满足关系式:d2<185mm≤d1≤200mm。
在一些实施例中,d2满足关系式:160mm≤d2≤175mm。
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