[实用新型]一种集成式电驱动控制系统和车辆

说明书

本实用新型公开了一种集成式电驱动控制系统及车辆，包括电机系统和电控系统，所述电机系统包括电机腔体，所述电控系统包括与电机腔体相连的电控腔体，所述电机腔体和电控腔体之间的连接壁上设置有用于布置铜排的第一过孔，在所述第一过孔内设置密封件以形成封闭的电控腔体，所述电机腔体的侧壁上设置有呼吸阀。该系统能够解决电控腔体的凝露问题，保证了电机腔体对内部压力的调节要求，还保证油封的使用安全。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电驱动技术领域，尤其涉及一种集成式电驱动控制系统和车辆。

背景技术

随着新能源汽车电驱动动力总成的集成程度越来越高，集成度的提高在电机重量和体积上取得了巨大的进步，但伴随而来也逐步突显出许多问题来，诸如电驱系统热管理、电驱系统内部压力调节及电驱系统的凝露问题。

在进行温度循环(带载)试验中，电控报故障，拆盖后发现盖板内壁出现凝露，凝露点下方部分电路板出现烧蚀。电机控制器的电子元器件工作产生较大热量，将电控腔体内部热空气加热升温，形成电控腔体内空气的热对流，热空气上升，遇到温度较低的电控箱体的上箱盖，通过上箱盖与外界环境温度进行热交换，局部冷凝，形成过饱和水蒸气，进而冷凝成水滴，水滴滴落在电机控制器的电子元器件上引起断路，造成电路板烧蚀。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种集成式电驱动控制系统，能解决电控腔体的凝露问题，又保证电机腔体对内部压力的调节要求，进而保证油封的使用安全。

为实现上述目的，本实用新型提供一种集成式电驱动控制系统，包括电机系统和电控系统，所述电机系统包括电机腔体，所述电控系统包括与电机腔体相连的电控腔体，所述电机腔体和电控腔体之间的连接壁上设置有用于布置铜排的第一过孔，在所述第一过孔内设置密封件以形成封闭的电控腔体，所述电机腔体的侧壁上设置有呼吸阀。

进一步，还包括减速器系统，所述减速器系统包括与电机腔体相连的减速器腔体；所述减速器腔体与电机腔体之间的连接壁上设置有用于方便电机的输出轴与减速器的输入轴相连的第二过孔。

进一步，所述电控腔体内的气体的温度为常温且湿度为零。

进一步，密封件为橡胶圈。

本实用新型提供一种车辆，包括所述的集成式电驱动控制系统。

本实用新型与现有技术相比较具有以下优点：

本实用新型的集成式电驱动控制系统，解决了电控腔体的凝露问题，又保证了电机腔体对内部压力的调节要求，保证了油封的使用安全。

附图说明

图1为本实用新型集成式电驱动控制系统的结构示意图。

图中：

1-电机系统，11-电机腔体，12-电机；2-减速器系统，21-减速器腔体，22-减速器；3- 电控系统，31-电控腔体，32-电机控制器，33-铜排；4-呼吸阀；B-第二过孔，D-第一过孔，E-密封件。

具体实施方式

以下将详细说明本实用新型各部件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前、后)时，是以图1所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参见图1所示，本实施例公开了一种集成式电驱动控制系统，包括电机系统1和电控系统3，所述电机系统1包括电机腔体11，所述电控系统3包括与电机腔体11相连的电控腔体31，所述电机腔体11和电控腔体31之间的连接壁上设置有用于布置铜排33的第一过孔D，在所述第一过孔D内设置密封件E以形成封闭的电控腔体31，所述电机腔体11的侧壁上设置有呼吸阀4。