[实用新型]一种车门锁装置及车辆

说明书

本实用新型提供了一种车门锁装置及车辆，包括锁体组件、锁钩组件和锁钩加强结构；所述锁体组件包括锁本体和所述锁本体的锁体安装件；所述锁体安装件上设有所述锁本体的容置槽，所述锁本体安装于所述容置槽内，所述锁体安装件用于与车门内板固定连接；所述锁钩加强结构与所述锁钩组件相邻设置，且与所述锁钩组件匹配。本实用新型提供的车门锁装置及车辆，通过改进的锁本体和锁体安装件的配合结构，减小了锁体组件对车门的占用空间，能够在一定程度上解决车门锁装置与车门装配结构受限的问题，同时还改进了车门与车身结构的连接强度，具有较好的载荷承载和传递效果，用于提高车身侧围结构的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车辆安全领域，特别涉及一种车门锁装置及车辆。

背景技术

传统车辆设计，B柱作为车身侧位的主要承载部件，在一般的优化设计中可以通过加强B柱结构设计以减少其在侧碰工况下的侵入量。而对于无B柱车身结构设计，由于取消了B柱，无法通过进一步加强B柱结构设计，进一步提高侧碰结构强度。

在严苛的IIHS、E-NCAP、C-NCAP等侧面高速碰撞工况中，现有的无B柱车辆由于取消了主要的载荷承载部件B柱，其侧面碰撞性能较差。当前大部分的无B柱车辆的侧面承载加强设计主要包括车门以及锁接结构，根据不同的车门结构，车门锁主要设置在车门下部、车门上部或者车门间接缝处；试验中锁接结构受到冲击后可能存在的脱钩，进而造成车门内陷，同时还存在车门过量变形等直接危及乘员安全的问题，由此成为安全性能开发的难题。因此，有必要提出一种改进的车门锁，以在一定程度上配合车门及车门承载结构的设计，尤其是在车门锁安装空间受限的情况下，用于提高车身侧围结构的可靠性。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车门锁装置及车辆，用于解决在车门主要结构件的断面尺寸被压缩情况下，锁体安装空间不足的技术问题，同时还优化了车门与车身结构的连接强度，具有较好的载荷承载和传递效果，用于提高车身侧围结构的可靠性。

下面对本实用新型的内容具体说明：

一方面，本实用新型提供一种车门锁装置，所述车门锁装置布置于车门与顶盖边梁结合处，包括设置于车门内板上部的锁体组件和设置于顶盖边梁内板上的锁钩组件；

所述锁体组件包括锁本体和所述锁本体的锁体安装件；

所述锁体安装件上设有所述锁本体的容置槽，所述锁本体安装于所述容置槽内，所述锁体安装件用于与所述车门内板固定连接；

在一个实施例中，所述锁体安装件还包括固定部，所述固定部沿所述容置槽的外缘设置，所述固定部与所述车门内板固定连接。

进一步地，本实用新型的车门锁装置还包括锁钩加强结构，所述锁钩加强结构与所述锁钩组件相邻设置，且与所述锁钩组件匹配。

在一个实施例中，所述锁钩组件包括U型锁环，所述锁钩加强结构连接所述顶盖边梁内板和所述U型锁环。

在一个实施例中，所述锁钩加强结构(250)设置为U型。

进一步地，所述锁钩加强结构包括第一加强部和第二加强部，所述第一加强部与所述锁钩本体固定连接，所述第二加强部与顶盖边梁内板固定连接。

优选地，所述第二加强部呈板状，所述第一加强部与所述第二加强部的一组对边固定连接。

进一步地，所述第一加强部呈板状，所述第一加强部垂直连接于所述第二加强部上。

优选地，所述第一加强部和第二加强部一体成型。

另一方面，本实用新型进一步提供一种车辆，包括前述的任一种车门锁装置。

由于上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：