[实用新型]一种汽车减震片的金属片回收机

说明书

本实用新型揭示了一种汽车减震片的金属片回收机，包括立式压机作业平台上装接的下模、上模和液压油缸，上模顶部与液压油缸相接并受驱行程可控地升降、朝下模开合，其特征在于该下模主体固定于作业平台，且中部表面设有一个以上对应汽车减震片套装的定位杆，下模对应各个定位杆内嵌设有一对切槽刀，且切槽刀相对定位杆中心对称，上模朝向下模的底面内嵌设有与切槽刀刃口线重合的冲刀，并且沿刃口线垂直方向，上模相对定位杆两侧各设有一个气动拔模夹钳，在汽车减震片的包塑切缝基础上，通过气动拔模夹钳从金属片分离包塑。应用该金属片回收机，能克服因包塑与金属片结合强度过高的拆解难度，提高了金属片再利用的处理效率，并降低了人工作业强度。

技术领域

本实用新型涉及一种工装机具，尤其涉及一种可轻便拆解汽车减震片、再利用其中金属片的立式回收机。

背景技术

汽车减震片是汽车发动机装配中常用的一种配件，该汽车减震片内芯为轴向带中孔的圆形铁件（以下简称为金属片），铁件外侧包覆硬质塑材（以下简称包塑），汽车减震片一侧的包塑表面呈由外向内侧逐渐变深的阶梯状环面，另一侧的包塑表面则呈由外向内侧流线型过度的曲形环面且包覆至中孔边缘。

这类配件由于注塑工艺简便，产量和应用规模较大，故而在成品质检中存在不小的不良品比重。而且随着海量车辆的维修保养作业得到的报废品数量也相对较多。而实际上，对于不良品或报废品，只需要回收其中的金属片，并进行注塑再制即可满足应用所需，故而其中金属片回收，成为了注塑加工行业必须应对、解决的一个处理事项。然而，通常包塑与金属片的结合强度普遍较高，即使采用外部工装将包塑局部破碎，凭人力仍难以完全将金属片表面的包塑拔除；而且随着疲劳度增加，该金属片的回收作业将占据更多的人工成本。

发明内容

鉴于上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种汽车减震片的金属片回收机，解决金属片拔除包塑强度大的问题。

本实用新型的目的将通过以下技术方案得以实现：一种汽车减震片的金属片回收机，包括立式压机作业平台上装接的下模、上模和液压油缸，所述上模顶部与液压油缸相接并受驱行程可控地升降、朝下模开合，其特征在于：所述下模主体固定于作业平台，且中部表面设有一个以上对应汽车减震片套装的定位杆，所述下模对应各个定位杆内嵌设有一对切槽刀，且切槽刀相对定位杆中心对称，所述上模朝向下模的底面内嵌设有与切槽刀刃口线重合的冲刀，并且沿刃口线垂直方向，上模相对定位杆两侧各设有一个气动拔模夹钳，在汽车减震片的包塑切缝基础上，通过气动拔模夹钳从金属片分离包塑。

进一步地，所述气动拔模夹钳通过电控阀体与外部气源相连接，且电控阀体与液压油缸的驱动端总线接入并受控于立式压机的主控器。

更进一步地，所述作业平台在下模的底部投影区域外围设有双触开关，面向立式压机的主控器输出合模、压切、拔模的控制信号。

进一步地，所述下模对应包塑的分离方向设有卸料坡面，且在卸料坡面底侧设置装载包塑的周转箱。

进一步地，所述作业平台在下模四周设有导向伸缩柱，所述上模受直立向引导朝下模靠近或远离，且合模状态下切槽刀和冲刀的相对距离和作用力满足汽车减震片的包塑齐根开裂。

进一步地，所述下模开设有四角分布的定位槽，所述上模一体接设有可插入定位槽、合模对位的定位柱。

应用本实用新型的金属片回收机，具备的进步性体现于：利用合模压力及刀具对包塑的破坏性，并结合利用气动拔模夹钳完全拔除包塑，使开模状态仅留下光洁的金属片，大幅提升了回收作业效率，并降低了人工作业强度。

附图说明

图1是本实用新型金属片回收机核心部件的总装外观结构示意图。

图2是图1所示金属片回收机中下模的立体结构示意图。

图3是图1所示金属片回收机合模状态下上模的局部透视示意图。

具体实施方式