[实用新型]一种实用性强的车用连杆

说明书

本实用新型涉及车用连杆技术领域，具体为一种实用性强的车用连杆，包括第一连接大头、第二连接大头和定位块，所述第一连接大头底部设置有杆身，所述杆身底部设置有小头，所述第二连接大头通过螺栓与第一连接大头进行安装连接，所述螺栓穿过通孔与螺纹孔连接，所述螺纹部与螺纹孔进行连接，所述光滑部与通孔适配，所述螺纹配合垫片使其连接的更加紧密和牢固，避免出现风险而出现松动，提高牢固性，所述垫片为防腐蚀材料制作，避免油质腐蚀垫片，提高使用寿命，所述第一安装块上的定位块与第二安装块上的卡槽相适配，在安装时，定位块卡进在卡槽内，使第一连接大头与第二连接大头之间的连接更加稳定和牢固。

技术领域

本实用新型涉及车用连杆技术领域，具体为一种实用性强的车用连杆。

背景技术

车用连杆为两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件，例如在往复活塞式动力机械和压缩机中，用车用连杆来连接活塞与曲柄。车用连杆多为钢件，其主体部分的截面多为圆形或工字形，两端有孔，孔内装有青铜衬套或滚针轴承，供装入轴销而构成铰接，车用连杆是汽车与船舶等发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率。

例如公开号为“CN201320361445.3”专利名称为：“一种发动机用连杆”的专利，其公开了“具有连杆小头、连杆身、连杆大头，所述连杆小头为倒T型，所述连杆小头的孔的中心线以上的部分的宽度小于连杆小头的总宽，所述连杆小头的孔的中心线以下的部分与连杆小头的孔的侧边圆弧过渡连接”。

但是现有的车用连杆在使用时，其大小连接套筒在与活塞以及曲轴连动时，极易磨损，使其使用寿命较短，并且连接处密封性不强，易导致连杆大端和连杆盖受到腐蚀，从而降低了该连杆的使用寿命和安全性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种实用性强、结构简单的车用连杆。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实用性强的车用连杆，包括第一连接大头、第二连接大头、杆身、小头、第一通油口、导油通道、加强筋、螺栓、减重槽、衬套、储油槽、垫片和定位块，所述第一连接大头底部设置有杆身，所述杆身底部设置有小头，所述第一连接大头上设置有第二连接大头，所述第一连接大头两侧设置有第一安装块，所述第二连接大头两侧设置有第二安装块，所述第一安装块与第二安装块相适配，所述杆身内部两侧设置有加强筋，所述杆身内部中间设置有导油通道，所述第一连接大头内设置有第二通油口，所述小头内壁上设置有第一通油口，所述第一通油口与导油通道一端相通，导油通道另一端与第二通油口相通，所述小头内部设置有储油槽，所述储油槽内环设置有衬套，所述杆身两侧设置有减重槽，所述第二安装块上设置有螺栓，所述螺栓上设置有光滑部，所述光滑部末端设置有螺纹部，所述螺栓底部表面设置有垫片。

为了实现螺栓更好的安装，本实用新型改进有，所述第一安装块内部设置有螺纹孔，所述第二安装块内部设置有通孔，所述螺栓穿过通孔与螺纹孔连接，所述螺纹部与螺纹孔相适配，所述光滑部与通孔相适配。

为了提高螺栓安装的密封效果，本实用新型改进有，所述垫片为防腐蚀材料，所垫片尺寸与螺栓底部表面相适配。

为了提高连杆的安装强度，本实用新型改进有，所述第一安装块上设置有定位块，所述第二安装块上设置有卡槽，所述卡槽与定位均为“十”字形，所述卡槽与定位块相对应。

为了提高连杆的耐磨性，本实用新型改进有，所述第一连接大头、第二连接大头和杆身表面均通过防腐处理，所述防腐处理为氮化处理层。

为了提高螺栓的耐用性，本实用新型改进有，所述螺栓为优质合金结构钢材质。

(三)有益效果