[实用新型]一种用于电动助力转向器试验验证的工装夹具

说明书

本实用新型涉及转向器装夹工装技术领域，特别是涉及一种用于电动助力转向器试验验证的工装夹具，现有电动助力转向器试验验证用工装通用性差，一种用于电动助力转向器试验验证的工装夹具，包括底座，所述底座上设置前安装点固定板组件和通孔轴固定组件，所述通孔轴固定组件包括活动底板、支座、移动手轮、尾部横支板、固定支撑，所述底座一侧连接活动底板，所述支座与活动底板滑动连接，所述尾部横支板与支座滑动连接，所述移动手轮穿过滑块且两者之间设置定位组件，所述尾部横支板连接固定支撑，所述固定支撑和移动手轮相对的端面上分别设置柱状凸台，多向可调，通用性强，在转向器装夹工装技术领域具有良好的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及转向器装夹工装技术领域，特别是涉及一种用于电动助力转向器试验验证的工装夹具。

背景技术

汽车零部件制造业水平是一个国家工业制造水平的重要标志，也是工业发展和经济增长的重要推动力量，转向器作为汽车的重要功能部件，既体现汽车整车技术含量，也是安全性能实现的关键主体；转向器分为液压循环球、液压齿轮齿条、机械齿轮齿条、电动助力转向器、电液助力转向器等，根据企业报表来看，液压转向器生产量在逐年下降，而电动助力转向器的产量在大幅提升；由于电动助力转向器需求日益增加，汽车零部件企业对接的项目种类繁多，且项目多为短平快项目，需要迅速上量。

电动助力转向器作为汽车安保件，其性能及可靠性对汽车的安全行驶起着至关重要的作用，为了验证其性能及可靠性，必须进行多轮验证试验，但现实情况是，项目不同意味着整车布局不同，所需要的电动助力转向器的安装定位尺寸及外形不同，这就导致进行试验验证时需要准备适用于每个产品的专用工装，对转向器进行装夹。一般情况下，试验验证工装开发周期为1～2个月，对于短平快项目，其研制周期占到项目开发周期的20%～40%，时间占比过高，设计、制造工作量大，开发周期长，成本高，极易影响项目开发进度，其研制严重制约着新产品的研制进程，是企业实现快速转产、缩短新品开发周期的瓶颈；另外，一套工装对应一个项目产品，通用性差，同时导致工装品种繁杂，管理存放不便，还增加了管理成本。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种用于电动助力转向器试验验证的工装夹具，解决现有电动助力转向器试验验证用工装通用性差的问题。

其技术方案是，一种用于电动助力转向器试验验证的工装夹具，包括底座，所述底座上设置前安装点固定组件和通孔轴固定组件；所述前安装点固定组件包括与底座固定的前安装点固定板，所述前安装点固定板内部设置腰型槽，所述腰型槽两端分别设置可沿腰型槽滑动的螺栓螺母组件；所述通孔轴固定组件包括活动底板、支座、移动手轮、尾部横支板、固定支撑，所述底座一侧连接活动底板，所述活动底板上设置第一滑槽，所述支座沿第一滑槽滑动并通过螺栓螺母组件与活动底板连接，所述支座中部设置竖向的矩形槽，所述矩形槽两侧分别设置第一竖向滑槽，所述矩形槽内设置滑块，所述尾部横支板通过第一竖向滑槽与支座滑动连接，所述移动手轮穿过滑块并设置定位组件控制移动手轮位置，通过定位组件调节移动手轮伸出长度，所述尾部横支板连接固定支撑，所述固定支撑和移动手轮相对的端面上分别设置柱状凸台，用于夹紧通孔轴。

更进一步，所述尾部横支板下方设置尾板支撑块，所述尾板支撑块包括上端圆盘和下端螺杆，所述上端圆盘上沿圆周均匀设置多个螺纹孔并通过螺钉与尾部横支板连接，所述底座远离活动底板的一侧设置底座滑槽，所述底座滑槽内设置中部带螺孔的底座滑块，所述下端螺杆通过与底座滑块螺纹连接沿竖向方向调节，尾板支撑块中的下端螺杆旋入底座滑块的螺纹孔中，初始时将尾板支撑块旋至高度最低处。

更进一步，所述移动手轮包括手轮、连接杆和第一圆台，所述滑块中心设置槽孔，所述连接杆穿过滑块并连接手轮和第一圆台。

更进一步，所述尾部横支板上设置与第一竖向滑槽相对应的第二竖向滑槽，并在相应的竖向滑槽之间设置螺栓螺母组件实现滑动连接，所述尾部横支板与矩形槽对应位置设置第三竖向滑槽供移动手轮通过并进行竖向滑动。