[实用新型]湿式离合器

说明书

本实用新型公开一种湿式离合器，湿式离合器的外壳、传动组件和内壳之间形成一空腔，空腔内的活塞将空腔分隔为第一腔室和第二腔室，内壳上设置有第一孔，第一孔与传动组件位置正对，第二腔室内转动设置有转动环，内壳的内壁上设置有弹性件，活塞通过弹性件和转动环连接，转动环的外周与内壳的内壁抵接，转动环上设置有第二孔，活塞用于压紧传动组件和驱动转动环沿第一方向转动以使第一孔和第二孔位置正对，弹性件始终具有驱动活塞远离传动组件移动的趋势和驱动转动环沿第二方向转动以使第一孔和第二孔位置间隔。通过设置转动环，通过转动环的转动实现第一孔与第二腔室之间的导通和封堵，从而控制冷却油进入传动组件。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种湿式离合器。

背景技术

湿式离合器在汽车传动系统中的应用日益广泛，传动效率要求逐渐提高，对离合器的效率要求也越来越高。湿式离合器需要液压驱动及冷却，冷却油会使摩擦片之间产生拖曳扭矩，冷却油流量越多，拖曳扭矩越大，而拖曳扭矩会增加系统的能量消耗，降低汽车传动系统的传动效率。在部分传动系统中，一般使用流量控制阀用来控制离合器冷却油流量，有时为了降低成本不设置流量控制阀，给离合器固定的冷却油流量，离合器不工作时，会产生较大的拖曳扭矩，降低传动效率。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于：提供一种湿式离合器，其制造成本低，离合器不工作时的拖曳扭矩小。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种湿式离合器，包括外壳和内壳，所述外壳的内壁和所述内壳的外壁之间通过传动组件连接，所述外壳、所述传动组件和所述内壳之间形成一空腔，所述空腔内设置活塞，所述活塞将所述空腔分隔为第一腔室和第二腔室，所述第一腔室位于所述活塞靠近所述外壳的一侧，所述第一腔室通过第一油道与外部连通，所述第二腔室通过第二油道与外部连通，所述内壳上设置有第一孔，所述第一孔与所述传动组件位置正对，所述第二腔室内转动设置有转动环，所述内壳的内壁上设置有弹性件，所述活塞通过所述弹性件和所述转动环连接，所述转动环的外周与所述内壳的内壁抵接，所述转动环上设置有第二孔，所述活塞用于压紧所述传动组件和驱动所述转动环沿第一方向转动以使所述第一孔和所述第二孔位置正对，所述弹性件始终具有驱动所述活塞远离所述传动组件移动的趋势和驱动所述转动环沿第二方向转动以使所述第一孔和所述第二孔位置间隔。

作为湿式离合器的一种优选方案，所述弹性件包括弹性本体和调节杆，所述调节杆分别与所述活塞和所述弹性本体连接，所述转动环上设置有长条状的调节槽，所述调节槽的长度方向与所述第一方向呈夹角，所述调节杆插入所述调节槽内与所述调节槽的槽壁抵紧以使所述转动环转动。

作为湿式离合器的一种优选方案，所述弹性件还包括活动环，所述调节杆设置在所述活动环外周，所述活动环的一端通过轴承和所述活塞连接，所述活动环的另一端和所述弹性本体连接。

作为湿式离合器的一种优选方案，所述活塞靠近所述第二腔室的一侧设置有定位凸块，所述定位凸块上设置有定位侧面，所述定位侧面与所述轴承抵接。

作为湿式离合器的一种优选方案，包括轴体，所述第一油道和所述第二油道均设置在所述轴体内，所述活动环和所述转动环依次间隔设置在所述轴体的外周，所述活动环上设置有第三孔。

作为湿式离合器的一种优选方案，所述转动环朝向所述转动环的中心延伸有连接板，所述调节槽设置在所述连接板上。

作为湿式离合器的一种优选方案，所述连接板邻近于所述第二孔。

作为湿式离合器的一种优选方案，所述外壳设置有第四孔，所述第四孔和所述传动组件位置正对。

作为湿式离合器的一种优选方案，所述内壳设置有第五孔，所述第五孔和所述转动环的位置间隔。

作为湿式离合器的一种优选方案，所述第五孔的尺寸小于所述第一孔和所述第二孔的尺寸。