[实用新型]一种热成型加工的车门总成结构

说明书

本实用新型提供一种热成型加工的车门总成结构，包括有车门；所述车门的内部固定连接有防撞梁；所述防撞梁由第一横梁A、第二横梁、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁、组成，且第一横梁A与第二横梁通过第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁固定连接，第一纵梁与第二纵梁固定连接在第一横梁A与第二横梁的两端，第三纵梁固定连接在第一横梁A与第二横梁中间，本实用新型第一横梁A的设置，通过连梁A、连梁B在发生碰撞时对防撞梁整体进行支撑，防止车门损坏伤及车内人员，同时通过连梁A、连梁B对空间进行一定预留减少碰撞时车内的变形，本实用新型第一纵梁的设置，使其结构更将稳固，增强防撞梁整体的防撞性能，同时在碰撞较小时防止防撞梁过度变形。

技术领域

本实用新型涉及防弹钢板技术领域，尤其涉及热成型加工的车门总成结构。

背景技术

防弹钢板一般应用在防弹防护防爆等项目上，比靶场设备，防弹门，防弹头盔，防弹衣，防弹盾牌；银行柜台，机要保险柜；防暴车，防弹运钞车，靶场设备，装甲运兵车，战车，潜艇，登陆艇，缉私艇，直升机等。

本发明人发现，现有的热成型加工的车门总成结构在使用时，大部分车门总成结构采用两根梁连起到稳定车门的作用，在发生碰撞时安全性能不够牢靠，且防撞梁过多时车体总量过大。

于是，发明人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种热成型加工的车门总成结构，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种热成型加工的车门总成结构，以解决上述背景技术中提出的大部分车门总成结构采用两根梁连起到稳定车门的作用，在发生碰撞时安全性能不够牢靠，且防撞梁过多时车体总量过大的问题。

本实用热成型加工的车门总成结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种热成型加工的车门总成结构，包括车门；所述车门的内部固定连接有防撞梁；所述防撞梁由第一横梁A、第二横梁、第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁组成，且第一横梁A与第二横梁通过第一纵梁、第二纵梁、第三纵梁固定连接，第一纵梁与第二纵梁固定连接在第一横梁A与第二横梁的两端，第三纵梁固定连接在第一横梁A与第二横梁中间。

进一步的，所述第一横梁A包括有连梁A、连梁B、第一横梁B，第一横梁A的两端固定连接有连梁A与连梁B，且第一横梁A通过连梁A与连梁B固定连接第一横梁B。

进一步的，所述第一纵梁包括有连接梁A、连接梁B、连接杆A，第一纵梁的两端固定连接在第一横梁A与第二横梁之间，且第一纵梁的一侧固定连接有连接梁A与连接梁B，连接梁A与连接梁B的一端固定连接在第三纵梁与第一横梁A、第二横梁交接处，且连接梁A与连接梁B上固定连接有连接杆A。

进一步的，所述第三纵梁包括有连接杆B、连接块、预留槽、支撑杆A，第三纵梁底部通过连接杆B固定连接，第三纵梁顶部固定连接有连接块，且第三纵梁顶部通过连接块与第一横梁A、第一横梁B固定连接，第三纵梁内部设有预留槽，第三纵梁与第一横梁A、第一横梁B之间固定连接有支撑杆A。

进一步的，所述防撞梁内部镂空设置，且防撞梁镂空处固定连接有支撑杆B。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下优点：

1.本实用新型第一横梁A的设置，通过连梁A、连梁B在发生碰撞时对防撞梁整体进行支撑，防止车门损坏伤及车内人员，同时通过连梁A、连梁B对空间进行一定预留减少碰撞时车内的变形。

2.本实用新型第一纵梁的设置，通过连接梁A、连接梁B提升第一横梁A与第二横梁之间整体的拉结性，使其结构更将稳固，增强其整体的防撞性能，同时在碰撞较小时防止防撞梁过度变形。

3.本实用新型第三纵梁的设置，防止碰撞发生时防撞梁中端的支撑力过低，造成防撞梁断裂的情况发生，同时通过预留槽可以不影响车窗的升降，合理的利用空间。