[实用新型]一种桥壳及桥壳总成

说明书

本实用新型公开了一种桥壳，包括桥壳主体和两个板托；两个所述板托分别设置在所述桥壳主体的两侧的下方；所述桥壳主体包括中部安装段、用于连接所述板托的支撑段、以及用于连接轮毂总成的装配段；所述桥壳主体和所述板托一体铸造而成，所述桥壳主体的底部壁厚大于或等于顶部壁厚。本实用新型的桥壳与传统桥壳相比，壁厚加大，且该桥壳内部粗糙程度大于传统桥壳的内部粗糙程度，通过桥壳对内部部件支承的同时，还可对内壁提供更好地吸噪效果，同时该铸造桥壳强度大于传统焊接桥壳，有效减少承载变形以及振动频率，进一步有效降低了噪声。

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，具体涉及一种桥壳及桥壳总成。

背景技术

随着城市居住人口的逐渐增长，越来越多的人选择乘坐公共交来缓解出行压力带来的不便。因而公交车的需求越来越大，新能源纯电动公交车因其能源清洁环保，车辆的噪声低，舒适性高，而逐渐普及于市面。

目前市场上新能源纯电动公交车匹配传动驱动车桥，在车辆运行过程中产生的噪声较大，难以满足低噪声需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥壳以及桥壳总成，以解决传统车桥使用时产生噪音过大的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种桥壳，包括桥壳主体和两个板托；两个所述板托分别设置在所述桥壳主体的两侧的下方；所述桥壳主体包括中部安装段、用于连接所述板托的支撑段、以及用于连接轮毂总成的装配段；所述桥壳主体和所述板托一体铸造而成，所述桥壳主体的底部壁厚大于或等于顶部壁厚。

进一步的，两个所述支撑段和两个所述装配段分别设置在所述中部安装段的两侧，所述支撑段和所述装配段沿所述中部安装段两端依次向外延伸。

进一步的，所述中部安装段包括推力杆支座，以及通过推力杆支座装配的V型推力杆，所述推力杆支座的对向一侧还安装有输入法兰。

进一步的，所述V型推力杆的数量至少为四个，且所述V型推力杆沿中线呈对称布置。

进一步的，所述支撑段沿与其垂直方向设有直梁，所述直梁上连接有纵向推力杆、气囊和减振器，所述支撑段的横截面呈矩形。

进一步的，所述装配段包括支架，且通过所述支架装配连接有左、右减速器。

进一步的，每个所述板托的板托面与桥壳主体水平面呈夹角B布置，每个所述板托两侧开设有安装孔，所述板托设置为沿所述桥壳主体底部横向延伸。

进一步的，所述桥壳主体为球墨铸铁件。

进一步的，所述角度B小于或等于4度。

一种桥壳总成，包括桥壳以及设置在所述桥壳两端的轮毂总成，所述桥壳为根据上述的桥壳。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

本实用新型的桥壳与传统桥壳相比，壁厚加大，且该桥壳内部粗糙程度大于传统桥壳的内部粗糙程度，通过桥壳对内部部件支承的同时，还可对内壁提供更好地吸噪效果，同时该铸造桥壳强度大于传统焊接桥壳，有效减少承载变形以及振动频率，进一步有效降低了噪声。

附图说明

图1为桥壳的主视图；

图2为图1中A-A处剖面图；

图3为桥壳总成的正视图；

图4为桥壳总成的俯视图；

图5为桥壳总成的左视图；

图中：1、板托；

2、中部安装段；21、推力杆支座；22、V型推力杆；23、输入法兰；