[实用新型]一种用于台架实验控制发动机冷却液温度的系统

说明书

本公开涉及一种用于台架实验控制发动机冷却液温度的系统，该系统包括：冷却液进料主线，设有冷却液进料口；冷却液出料主线；设有冷却液出料口；初控温段，设置于所述冷却液进料主线与所述冷却液出料主线之间；所述初控温段包括并联设置的冷却液加热支线和冷却液冷却支线；所述冷却液加热支线的出口和冷却液冷却支线的出口分别通过比例三通阀(8)与所述冷却液出料主线的入口连通；以及精调加热器(10)，设置于所述冷却液出料主线上，用于对从所述初控温段得到的初控温冷却液进行精调加热。采用本公开的系统能够提高反应速度和控制精度，并且，还能够降低冷却液回收和加注的难度。

技术领域

本公开涉及实验室发动机控制领域，具体地，涉及一种用于台架实验控制发动机冷却液温度的系统。

背景技术

发动机在台架实验室工作时，发动机的冷却液循环与原车采用的方案不同。通常是发动机的热量通过冷却液传递给实验室的冷却水，在通过冷却水将热量散失。

现阶段的发动机台架实验中通常对发动机冷却液的温度和压力控制要求比较高，要求冷却液的升温降温速度比较快，稳定后要求温度稳定在很小的区间，即要求冷却液外循环系统可以迅速且精准的控制冷却液的温度和压力。然而发动机冷却液温度由于受发动机工况影响较大，而且即使发动机处于稳态工况也会出现波动，因此目前的发动机台架实验对冷却液的外循环系统提出了更高的要求。并且部分发动机台架实验过程中，需要更换发动机或者维护发动机，因此需要频繁地进行冷却液加注和排清，如果设计不合理，工作将相当繁重且易造成冷却液的泄漏，即造成实验室损失，也会产生安全及环保的隐患。

因此，采用一种反应迅速，控制精良并带有冷却液回收功能的温控设备来满足试验要求成为现阶段面临的一项难题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种用于台架实验控制发动机冷却液温度的装置，该装置为了解决现有技术反应速度慢、控制精度低、冷却液加注排放困难等问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种用于台架实验控制发动机冷却液温度的系统，该系统包括：冷却液进料主线，设有冷却液进料口，用于与发动机冷却液管路出口连通；冷却液出料主线；设有冷却液出料口，用于与发动机冷却液管路入口连通；初控温段，设置于所述冷却液进料主线与所述冷却液出料主线之间，用于对冷却液的温度进行初调节；所述初控温段包括并联设置的冷却液加热支线和冷却液冷却支线；所述冷却液加热支线的出口和冷却液冷却支线的出口分别通过比例三通阀与所述冷却液出料主线的入口连通；以及精调加热器，设置于所述冷却液出料主线上，用于对从所述初控温段得到的初控温冷却液进行精调加热。

可选地，所述冷却液加热支线上设置有初调加热器，所述初调加热器为电加热器；所述冷却液冷却支线上设置有换热器，所述换热器为间壁式换热器；所述换热器具有管程和壳程；所述冷却液冷却支线与换热器的管程连通。

可选地，所述初控温段还包括换热介质回路；所述换热介质回路包括换热介质进料管线和换热介质出料管线；所述换热介质进料管线、换热器的壳程和换热介质出料管线依次连接；所述换热介质进料管线上设有三通阀，用于调节换热介质流量。

可选地，所述精调加热器为电加热器。

可选地，所述系统还包括变频泵和控制方式转换阀；所述变频泵设置于与所述冷却液进料主线并联的流量调节支线上；所述流量调节支线的出口端通过所述控制方式转换阀与所述冷却液进料主线连接；所述冷却液进料主线具有第一工作状态和第二工作状态；在所述第一工作状态，所述控制方式转换阀的第一入口与出口连通，以使所述变频泵不接入所述冷却液进料主线；在所述第二工作状态，所述控制方式转换阀的第二入口与出口连通，以使所述冷却液进料主线通过所述变频泵连通。

可选地，所述系统还包括储液罐和储液罐加料管线，所述储液罐的出口通过所述储液罐加料管线接入所述冷却液进料主线；所述储液罐加料管线上连接有第一阀；所述冷却液进料主线上设有第三阀，所述储液罐加料管线的接入点位于所述系统的冷却液进料口与所述第三阀之间。