[实用新型]一种熔融碳酸盐燃料电池进气系统

说明书

本实用新型提供了一种熔融碳酸盐燃料电池进气系统，属于燃料电池技术领域，包括电池本体，具有阳极和阴极，还包括：阳极管路，连通有燃料气体管路；阴极管路，连接有氧化气体管路和二氧化碳管路；第一支路，第一支路上设有第一阀门。本实用新型提供的熔融碳酸盐燃料电池进气系统，电池本体具阳极连接有阳极管路，阴极连接有阴极管路；阳极管路连通有燃料气体管路，阴极管路连通有氧化气体管路和二氧化碳管路，其中，在氧化气体管路与燃料气体管路之间设有第一支路，第一支路上设有第一阀门，在电池发电之前，氧化气体通过氧化气体管路进入电池阳极与阴极，使得氧化气体可以与电池内隔膜上的有机成分进行充分的氧化分解，避免影响电池性能。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种熔融碳酸盐燃料电池进气系统。

背景技术

熔融碳酸盐燃料电池(Molten Carbonate Fule Cell)简称MCFC，是由多孔陶瓷阴极、多孔陶瓷电解质隔膜、多孔金属阳极、金属极板构成的燃料电池，其电解质是熔融态碳酸盐。其中，熔融碳酸盐燃料电池的多孔陶瓷电解质隔膜是通过把陶瓷材料与粘结剂等添加剂制备成浆料流延成型，多张膜热压在一起而成。电池正常工作需要把隔膜里面的有机成分全部分解掉而形成多孔的陶瓷特性，孔里面会浸入熔融的碳酸盐电解质，电解质具有传导离子的特性，这样阴阳两极分别通入氧化气体和还原气体就会发电。

现有熔融碳酸盐燃料电池一般在阳极通入燃料，在阴极通入氧化剂，其电能由燃料和氧化剂在电池内部通过电化学反应产生。在正式发电之前，需先行向阴极内输入氧化气体，用以将隔膜上的有机成分氧化分解，而仅将氧化剂通入阴极，可能使电池两极氧化分解不够充分，影响电池性能。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中熔融盐燃料电池在启动前仅将氧化气体通入阴极，可能使得电池隔膜内的的氧化分解不够充分，影响电池性能的缺陷，从而提供一种熔融碳酸盐燃料电池进气系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种熔融碳酸盐燃料电池进气系统，包括电池本体，具有阳极和阴极，还包括：

阳极管路，一端与所述电池本体的阳极连通，另一端连通有燃料气体管路；

阴极管路，一端与所述电池本体的阴极连通，另一端连接有氧化气体管路和二氧化碳管路，所述氧化气体管路和二氧化碳管路相互独立设置；

第一支路，设置在所述氧化气体管路与所述燃料气体管路之间，所述第一支路上设有第一阀门。

可选的，还包括有吹扫管路，所述吹扫管路与所述阴极管路连通，所述吹扫管路上设有第二阀门；

所述吹扫管路与所述燃料气体管路之间设有第二支路，所述第二支路上设有第三阀门和第一单向阀。

可选的，所述第一支路上还设有第一转子流量计和第二单向阀。

可选的，还包括有稀释管路，与所述阳极管路连通，所述稀释管路与所述燃料气体管路相互独立设置；

所述稀释管路上设有第一压力调节阀、第一压力传感器、第四阀门、第一质量流量计和第三单向阀。

可选的，所述燃料气体管路上设有第二压力调节阀、第二压力传感器、第五阀门、第二质量流量计和第四单向阀。

可选的，所述氧化气体管路上设有第三压力调节阀、第三压力传感器、第六阀门、第三质量流量计和第五单向阀。

可选的，所述二氧化碳管路上设有第四压力调节阀、第四压力传感器、第七阀门、第四质量流量计和第六单向阀。

可选的，所述吹扫管路上设有第五压力调节阀、第五压力传感器、第二转子流量计和第七单向阀。

可选的，所述阳极管路上设有第八阀门、第三转子流量计、第一绝缘管、第六压力传感器和第一温度传感器。