[实用新型]一种越野汽车前拖钩

说明书

本实用新型公开了一种越野汽车前拖钩，包括安装杆和牵引头组成，安装杆一端设有螺纹接头，安装杆另一端开设有圆形安装腔，圆形安装腔内开设有环形限位槽，牵引头包括安装柱和牵引环，安装柱外壁对称开设有两个方形卡槽，方形卡槽内装有压力弹簧和卡块，卡块外壁与方形卡槽内壁紧贴，安装柱上设有挡沿，挡沿上开设有分别与方形卡槽位置对应的第一螺孔，安装杆围绕圆形安装腔等分开设有八个第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔上安装有吊环螺丝，安装杆外壁开设有八个与第二螺孔位置对应且贯通环形限位槽的通孔。该拖钩使用时，具有安装杆和牵引头可更换、可进行多点牵引、牵引头可多个角度调节的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车拖钩技术领域，具体涉及一种越野汽车前拖钩。

背景技术

用于汽车的拖钩是国家强制要求的安全零件，一般安装在车辆备胎坑或其他固定结构中。在使用时，从备胎坑或其他固定结构中拿出，插入前保险杠的拖钩孔中，并连接在防撞梁的套筒上，从而实现车辆牵引或者被牵引的目的。

目前市面上越野汽车的前拖钩大多为一个安装螺杆和焊接在其一端的牵引头组成，牵引头在使用过程中磨损后需更换整个脱钩，大大提高了材料成本，且一个牵引头难以固定多个牵引点的牵引。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种越野汽车前拖钩，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种越野汽车前拖钩，包括安装杆和牵引头组成，所述安装杆一端设有螺纹接头，所述安装杆另一端开设有圆形安装腔，所述圆形安装腔内开设有一圈环形限位槽，所述牵引头包括安装柱和牵引环，所述牵引环安装在所述安装柱一端中心处，所述安装柱另一端与所述圆形安装腔匹配，所述安装柱外壁对称开设有两个方形卡槽，所述方形卡槽与所述环形限位槽位置对应且宽度相同，所述方形卡槽内装有压力弹簧和卡块，所述卡块外壁与所述方形卡槽内壁紧贴，所述安装柱上设有挡沿，所述挡沿上开设有分别与所述方形卡槽位置对应的第一螺孔，所述安装杆围绕所述圆形安装腔等分开设有八个第二螺孔，所述第二螺孔与所述第一螺孔直径相同，所述第一螺孔与所述第二螺孔上安装有吊环螺丝，所述安装杆外壁开设有八个与所述第二螺孔位置对应且贯通所述环形限位槽的通孔。

优选的，所述安装杆、所述牵引头以及所述卡块均为耐磨不锈钢材质。

优选的，所述安装柱完全伸入所述圆形安装腔内后所述挡沿与所述安装杆端面紧贴。

优选的，所述卡块外端面为与所述安装柱匹配的圆弧面。

优选的，所述卡块高度大于所述环形限位槽的深度，所述卡块可以完全进入到所述方形卡槽内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当牵引头损坏时，可更换牵引头，安装杆仍可继续使用，同理当安装杆损坏时，也可重复使用牵引头。

2、通过两个吊环螺丝便于进行多点牵引。

3、拧掉吊环螺丝，可转动牵引头进行多个角度调节，然后对准第一螺孔、第二螺孔拧回吊环螺丝即可。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的安装杆、安装柱、卡块、挡沿连接结构剖视图；

图3为本实用新型的安装杆、圆形安装腔、第二螺孔右视结构示意图；

图4为本实用新型的牵引环、挡沿、吊环螺丝结构示意图。

图中：1、安装杆；2、牵引头；3、螺纹接头；4、圆形安装腔；5、环形限位槽；6、安装柱；7、牵引环；8、方形卡槽；9、压力弹簧；10、卡块；11、挡沿；12、第一螺孔；13、第二螺孔；14、吊环螺丝；15、通孔。

具体实施方式