[实用新型]鞍座结构

说明书

本实用新型公开了一种鞍座结构，包括：座板，设有连接座，连接座开设有一开口向下的容纳槽，容纳槽的顶壁设有两第一卡槽和至少一第二卡槽，第二卡槽相对于第一卡槽远离容纳槽的侧壁；支座，嵌设于容纳槽内，支座与座板转动配合且与容纳槽的顶壁之间形成一容纳间隙；耐磨板，嵌设于容纳间隙内，且耐磨板卡入第一卡槽和/或第二卡槽。通过设置两第一卡槽和至少一第二卡槽，使得容纳槽可安装两种不同规格的耐磨板，从而使鞍座可根据汽车的实际需求选择性安装符合使用条件的耐磨板，进而提高鞍座的使用寿命，且可免维护，进一步降低成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接装置技术领域，具体涉及一种鞍座结构。

背景技术

鞍座（牵引座）为汽车的牵引件，例如，卡车与半挂车通过鞍座连接。现有的鞍座包括座板和设于座板上的支座，座板设有连接座，连接座和支座通过销轴转动连接，支座与座板之间设置有一安装位，安装位中设置有一加强板（耐磨板），加强板的一端固定于座板上，另一端与支座贴合，使用鞍座时，连接座和支座相对转动。因汽车所应用的路况不同，因此，在连接座和支座相对转动的过程中，加强板与支座相接触的部位磨损程度有所不同，即不同的路况对加强板的性能（如强度）要求不同，然而，现有鞍座的安装位只适合安装同种规格的加强板，使得加强板的性能只能满足在类似道路上行驶的汽车的需求，导致鞍座不能根据汽车的实际需求安装符合使用条件的加强板。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种使鞍座可根据汽车的实际需求选择性安装符合使用条件的耐磨板的鞍座结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

鞍座结构，包括：

座板，设有连接座，所述连接座开设有一开口向下的容纳槽，所述容纳槽的顶壁设有两第一卡槽和至少一第二卡槽，所述第二卡槽相对于所述第一卡槽远离所述容纳槽的侧壁；

支座，嵌设于所述容纳槽内，所述支座与所述连接座转动配合且与所述容纳槽的顶壁之间形成一容纳间隙；

耐磨板，嵌设于所述容纳间隙内，且所述耐磨板卡入所述第一卡槽和/或所述第二卡槽。

进一步地，所述第二卡槽有两个，所述耐磨板的两端分别卡入两所述第二卡槽。

进一步地，所述耐磨板的两端的板面和侧缘分别与所述第二卡槽的相对两侧壁相抵持。

进一步地，所述第二卡槽高于所述第一卡槽。

进一步地，所述耐磨板的两端分别卡入所述第一卡槽和所述第二卡槽；或者，所述耐磨板的两端分别卡入所述两第一卡槽。

进一步地，所述容纳槽的侧壁向内凸伸有一限位凸部，所述限位凸部沿所述耐磨板的宽度方向延伸且挡止于所述耐磨板的端面的外侧。

进一步地，所述限位凸部的一端衔接所述第一卡槽的侧壁，且所述限位凸部与所述耐磨板的端面之间具有一间隙。

进一步地，所述限位凸部沿所述耐磨板的宽度方向有两段，所述限位凸部的两段之间形成一凹槽。

进一步地，所述支座的顶壁呈弧形，所述容纳槽的顶壁与所述支座的顶壁相适配，所述耐磨板的顶面与所述容纳槽的顶壁相适配且两者贴合，所述耐磨板的底面与所述支座的顶壁之间具有一间隙，所述耐磨板的顶部还固定有注油嘴，所述注油嘴显露于所述座板的上板面外，且所述注油嘴的油道连通至所述耐磨板的底面。