[实用新型]车辆悬挂的支架组件及车辆悬挂

说明书

本实用新型公开了一种车辆悬挂的支架组件及车辆悬挂，车辆悬挂的支架组件包括支架、螺栓、螺母；支架包括两个相对设置的侧壁，侧壁的外表面设置有凹位和通孔，凹位的内缘形成两个分别位于通孔两侧的挤压面；螺栓穿接在通孔中；凹位内嵌置有夹紧件，夹紧件包括两夹紧臂，两夹紧臂的内缘面压设于螺栓的外表面、外缘面分别抵接在两挤压面上，夹紧臂的外缘面和挤压面中的至少一个为斜面；螺母螺接在螺栓上；螺母或螺栓的螺帽压设在夹紧件的外侧面上；或螺母和螺栓的螺帽分别压设在位于两侧壁外侧的夹紧件的外侧面上。本实用新型的螺栓不会相对于支架晃动，从而避免螺母出现松动。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆悬挂的支架组件及车辆悬挂。

背景技术

车辆悬挂是安装于车架和车桥之间的力传递装置，其用于用于传递作用在车轮和车架之间的力，并且在车辆行驶于不平整路面时，缓冲对车架的冲击力，以减小车身的振动，确保车辆行驶的安全性和舒适性。目前高端商用车的悬挂大多是采用空气悬挂系统，具体的，悬挂的支架固定在车架上，悬挂的主梁安装在一横穿支架的螺栓上，车轴安装在悬挂主梁上，在螺栓的一端安装一螺母，拧紧螺母使螺栓与支架保持固定，然而，在车辆行驶过程中，车辆振动会使悬挂主梁对螺栓施加推力或拉力，从而导致螺母松脱，影响车辆的行驶安全。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提出一种车辆悬挂的支架组件，其能够避免螺母松脱，提高车辆的行驶安全性。

本实用新型的目的二是提出一种车辆悬挂。

为实现上述目的一，本实用新型采用如下技术方案：

车辆悬挂的支架组件，包括支架、螺栓、螺母；

支架包括两个相对设置的侧壁，至少一个侧壁的外表面设置有一凹位，侧壁上设置有一由凹位的底面延伸至侧壁内表面的通孔，凹位的内缘形成两个分别位于通孔两侧的挤压面；

螺栓穿接在通孔中；

凹位内嵌置有一套设在螺栓外部的夹紧件，夹紧件包括两夹紧臂，两夹紧臂的内缘面压设于螺栓的外表面、外缘面分别抵接在两挤压面上，夹紧臂的外缘面和挤压面中的至少一个为斜面，斜面由远离支架的一端向着靠近支架的一端逐渐向着靠近螺栓的方向倾斜；

螺母螺接在螺栓上；

螺母或螺栓的螺帽压设在夹紧件的外侧面上；或螺母和螺栓的螺帽分别压设在位于两侧壁外侧的夹紧件的外侧面上。

侧壁上设置有一固定座，凹位设置在固定座的外侧面，通孔开设在固定座上。

侧壁上开设有一安装孔，固定座的内侧面上凸出的设置有一凸台，凸台嵌置在安装孔内，固定座与侧壁焊接固定在一起。

两挤压面为平面且互相平行，两夹紧臂的外缘面为斜面，两挤压面之间的距离为a，两斜面远离支架一端的距离为b，两斜面靠近支架一端的距离为c，其中c≤a＜b。

支架的其中一个侧壁上设置固定座、另一个侧壁上固定有安装座，安装座上设置有供螺栓穿过的孔，螺栓的螺帽压设在安装座的外侧，螺母压设在位于固定座凹位内的夹紧件的外侧面上。

螺母与夹紧件的外侧面之间还夹持有一垫片。

夹紧件的厚度大于凹位的深度。

两夹紧臂的一端连接在一起，夹紧臂的另一端形成一自由端，两夹紧臂的自由端之间形成一间隙。

为实现上述目的二，本实用新型采用如下技术方案：

车辆悬挂，包括上述的车辆悬挂的支架组件。

本实用新型的有益效果在于：