[实用新型]带有减震功能的浮动副车架装置

说明书

本实用新型涉及车架减震技术领域，尤其是一种带有减震功能的浮动副车架装置。其包括两个平行设置的底盘车架大梁，所述两个底盘车架大梁正上方设置上装车身，所述两个底盘车架大梁之间中部设置第一副车架和第二副车架，第一副车架和第二副车架左右两端通过连接件可拆卸的连接两个底盘车架大梁，第一副车架和第二副车架上端通过连接件可拆卸的连接上装车身，第一副车架和第二副车架能够实现底盘车架大梁和上装车身之间的相对扭转。本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，底盘与上装车身两部件柔性连接，能够减缓大梁大幅扭动时传递给车身上装的变形量，增强车身上装部件的抗扭强度，提升了整车的轻量化，车身减重20％。

技术领域

本实用新型涉及车架减震技术领域，尤其是一种带有减震功能的浮动副车架装置。

背景技术

车辆通过无道路地区、工况条件复杂的沙漠等地区时，车辆左、右侧车轮和前后轴产生剧烈扭动，这种剧烈扭动会造成车身上装结构强度不足和撕裂情况的发生；当车身上装强度过盈时，又会造成底盘大梁的破坏和断裂，影响到车辆的使用寿命。

实用新型内容

本申请针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的带有减震功能的浮动副车架装置，底盘与上装车身两部件柔性连接，能够减缓大梁大幅扭动时传递给车身上装的变形量，增强车身上装部件的抗扭强度，提升了整车的轻量化。

本实用新型所采用的技术方案如下：

带有减震功能的浮动副车架装置，包括两个平行设置的底盘车架大梁，所述两个底盘车架大梁正上方设置上装车身，所述两个底盘车架大梁之间中部设置第一副车架和第二副车架，第一副车架和第二副车架左右两端通过连接件可拆卸的连接两个底盘车架大梁，第一副车架和第二副车架上端通过连接件可拆卸的连接上装车身，第一副车架和第二副车架能够实现底盘车架大梁和上装车身之间的相对扭转；所述第一副车架包括转轴，转轴两端分别固定连接副车架侧安装板，车架侧安装板通过连接件可拆卸的连接在底盘车架大梁上，转轴两端套装轴套，轴套表面左右两侧对称设置安装板，安装板上通过连接件可拆卸的连接副车架上安装架，副车架上安装架上端面焊接上装车身下端面；所述第二副车架和第一副车架结构相同；

所述第一副车架前端设置第一浮动车架，第二副车架后端设置第二浮动车架，第一浮动车架包括水平设置的横梁，横梁两端分别连接倾斜设置的斜置横梁一端，斜置横梁另一端套装在套梁中，套梁侧面焊接横梁安装板，横梁安装板通过连接件可拆卸的连接在底盘车架大梁上，横梁前后端分别设置浮动架，浮动架通过转轴铰接横梁，使得横梁能够相对浮动架转动，浮动架上端焊接上装车身，第二浮动车架和第一浮动车架结构相同。

进一步的，副车架上安装架侧面焊接加强块，加强块上端面通过连接件可拆卸的连接上装车身。

进一步的，浮动架侧壁焊接加强板，加强板能够提高浮动架的结构强度。

进一步的，浮动架侧壁焊接浮动轴套，浮动轴承内转动连接转轴一端。

进一步的，套梁侧壁设置锁紧件，锁紧件能够伸入套梁中并顶紧斜置横梁表面。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，底盘与上装车身两部件柔性连接，能够减缓大梁大幅扭动时传递给车身上装的变形量，增强车身上装部件的抗扭强度，提升了整车的轻量化，车身减重20％。

附图说明

图1为本实用新型应用结构图。

图2为本实用新型去除上装车身结构图。

图3为第一副车架结构图。

图4为第一浮动车架结构图。