[实用新型]集成式举升电控回路保护按钮

说明书

本实用新型涉及电控举升系统领域，公开了集成式举升电控回路保护按钮，包括主体、导线和接插元件，导线一端和主体连接，导线另一端和接插元件连接；主体包括壳体、电磁铁、第一触点、按钮开关、第二触点和簧片，壳体内设有电磁铁、第一触点、按钮开关、第二触点和簧片，按钮开关和电磁铁串联，电磁铁位于簧片的附近，当电磁铁通电时电磁铁产生磁场将簧片吸附到至簧片和第一触点、第二触点接触。本实用新型涉不仅具有结构紧凑简单、安装方便、成本低的优点，而且因是整体结构，且避免了外在繁琐的联接间需要的额外防护，防护性能上得到可靠的保证，提升防水能力，从而满足商用车未来发展轻量化、低成本、高效率及可靠性的需求。

技术领域

本实用新型涉及电控举升系统领域，尤其涉及了集成式举升电控回路保护按钮。

背景技术

随着快速物流、数字物流的与日俱进，对于物流的主要载体硬件—商用车也被更大化的关注，这就出现商用车客户不仅对举升系统的可靠性和安全性有很高的要求，而且对操控便捷性和效率也提出了更高的要求，这就催生了电控举升系统的广泛应用，如申请号CN200820097964.2的实用新型专利公开的电控举升装置。而目前绝大多数电控举升系统中的相关元器件都是采用分体式设计，比如按钮开关、继电器、线束等，不仅在结构上呈现分体，功能上也出现分体，这就对整车的设计安装及使用控制造成了很大的影响，存在如下缺点：

1、分体式结构，多个元件需要单独安装，对整车设计空间的要求更高；

2、多个元件存在相互联接牵制，不仅对故障的排查较为麻烦，且对系统的IP防护等级有影响，容易进水进灰尘而导致电子元器件早期失效，或造成整车电路故障，严重的甚至会出现短路而自燃，造成车毁人亡的悲剧；

3、整套系统的成本会很高，尤其相互间联接用的接插件，单对成本都可能超过主要的功能件；

4、分体式结构需要更多的安装支架，总成重量都很难进行轻量化，无法对整车降重减排的总体发展目标做出有意义的贡献。

所以，如何开发一款能结构紧凑、安装方便、操控便捷、可靠性高且成本低的集成式举升电控元件，以满足商用车未来发展更高的需求，已然成为行业里势在必行的趋势。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中的缺点，提供了集成式举升电控回路保护按钮。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

集成式举升电控回路保护按钮，包括主体、导线和接插元件，导线一端和主体连接，导线另一端和接插元件连接；主体包括壳体、电磁铁、第一触点、按钮开关、第二触点和簧片，壳体内设有电磁铁、第一触点、按钮开关、第二触点和簧片，按钮开关和电磁铁串联，电磁铁位于簧片的附近，当电磁铁通电时电磁铁产生磁场将簧片吸附到至簧片和第一触点、第二触点接触。本体结构紧凑、体积小，采用注塑集成一体式结构，降低了整车安装及设计布局的要求，避免了此前相关功能单独的结构件之间的相互联接，安装及使用便捷，防护等级极高，并且故障排查也较为简单，从根本实现轻量化、低成本、高效能的发展需求；

作为优选，接插元件包括低压正极端口、低压负极端口、高压正极端口、高压负极端口，低压正极端口和按钮开关连接，低压负极端口和电磁铁连接；高压正极端口和第二触点连接，高压负极端口和第一触点连接。通过对本体内部电源回路重新设计，实现了用低压电源回路来操控高压电源回路，操作者在控制按钮时接触的是低压电源回路，对操作者起到了保护作用，即使发生了漏电，也不会对操作者造成很大伤害。

作为优选，主体还包括电阻，壳体内设有电阻，电阻和电磁铁并联。在本体内部低压电源回路的电磁体的基础上并联一个电阻，可消除在断电瞬间电磁产生的反电动势，从而避免在开关的触点之间产生电火花，造成触点氧化或烧蚀，进而造成系统无法正常工作。