[实用新型]一种双向液压马达式位移小车

说明书

本实用新型公开了一种双向液压马达式位移小车，包括架体、转动安装在架体上的主动轮和从动轮，架体包括两相对的立板，两立板的一端顶部设置有安装板，安装板位于主动轮的远离从动轮的一侧，安装板上固定安装有液压马达，液压马达的输出轴穿入主动轮的一侧且固定有蜗杆，两立板之间还转动安装有传力齿杆，传力齿杆上设置有与蜗杆配合的蜗轮，传力齿杆上还固定设置有传动齿轮，主动轮的周向设置有与传动齿轮配合的齿牙。液压马达带动传力齿杆、走行轮联合转动，从而实现在该小车带动下移动道岔或轨道的目的，节约人力、提高劳动效率、提高功效、缩短既有铁路的要点施工时间，解决了道岔移动定位不准确的现象。

技术领域

本实用新型属于轨道移位设备施工领域，特别涉及一种双向液压马达式位移小车。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车行驶的路线。道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

轨道和道岔在安装过程中，先要预铺轨道或者道岔到大致位置，然后再将道岔移动到精确位置，以往的施工方法是人工手动搬运进行移位，这种方法不仅耗费大量人力，且工作效率较低，费时费力。

目前研究出了移位小车，移位小车包括架体和安装在架体上的滚轮，滚轮的底端伸出架体，将轨道和道岔放置在移位小车上后能够通过滚轮的滚动带动轨道或道岔的移动，从而节省劳动力。

然而，目前的移位小车由于滚轮的移动较难控制，移位小车的位置需要反复操控以达到精确位置，不仅消耗了大量的劳动力，移动定位也不准确，消耗较长的施工时间，施工效率低。

实用新型内容

本实用新型提供了种双向液压马达式位移小车，用以解决目前的移位小车由于滚轮的移动较难控制，移位小车的位置需要反复操控以达到精确位置，不仅消耗了大量的劳动力，移动定位也不准确，消耗较长的施工时间，施工效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种双向液压马达式位移小车，包括架体、转动安装在架体上的主动轮和从动轮，所述架体包括两相对的立板，所述主动轮和从动轮在水平方向并排设置，主动轮和从动轮的底端均伸出立板，两所述立板的一端顶部设置有安装板，所述安装板位于主动轮的远离从动轮的一侧，所述安装板上固定安装有液压马达，所述液压马达的输出轴穿入主动轮的一侧且固定有蜗杆，所述两立板之间还转动安装有传力齿杆，所述传力齿杆上设置有与蜗杆配合的蜗轮，所述传力齿杆上还固定设置有传动齿轮，所述主动轮的周向设置有与传动齿轮配合的齿牙。

通过采用上述技术方案，液压马达带动传力齿杆、走行轮联合转动，从而实现在该小车带动下移动道岔或轨道的目的，节约人力、提高劳动效率、提高功效、缩短既有铁路的要点施工时间，解决了道岔移动定位不准确的现象，使用时将数台小车放于纵向或横向临时轨道之上，接通外置液压设备，给小车施以液压动力，可实现道岔或轨道的纵向或横向的移动。

优选的，所述传动齿轮和齿牙分别设置有两处。

通过采用上述技术方案，多点传动受力，驱动效果好。

优选的，两处齿牙对称布置在两立板之间。

通过采用上述技术方案，主动轮的受力均匀，驱动效果较好。

优选的，所述主动轮和从动轮的两端分别设置有轮沿，所述齿牙设置在轮沿上。

优选的，两所述立板的顶端还设置有放置板，所述放置板位于主动轮和从动轮之间。

通过采用上述技术方案，使用时能够将道岔或轨道放在放置板上，小车的受力情况较好。

优选的，所述放置板的两端分别设置有斜挡板。

通过采用上述技术方案，能够避免道岔或轨道从小车顶端脱离。