[实用新型]一种摩托车防护结构及摩托车把手

说明书

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，其目的在于提供一种摩托车防护结构及摩托车把手。所采用的技术方案是：一种摩托车防护结构，包括固定座、连接件和护手；所述固定座套设在摩托车手把管上，所述固定座与摩托车手柄连接；所述护手设置为弯折型，所述护手的一端通过连接件与固定座连接，所述护手的另一端与摩托车手把管连接，所述护手包围摩托车手柄设置。本实用新型中，摩托车防护结构对摩托车把手管的浪费空间小，同时可在调整摩托车把手弹性后仍然满足防护强度。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是涉及一种摩托车防护结构及摩托车把手。

背景技术

摩托车是一种由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，具备轻便灵活及行驶迅速等优点，广泛用于巡逻、客货运输及体育运动等领域。摩托车骑手在布有树枝等环境中行驶时双手易被树枝划伤，同时，摩托车发生跌倒等意外时驾驶人员的双手也易被摔伤，为解决上述技术问题，现有技术中，通常在摩托车的把手处设置护手，护手通常采用螺栓连接件连接的方式，通过把手与摩托车手把管连接。

但是，在使用现有技术过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：

a.现有技术中，在摩托车骑手赛车过程中，通常需要将把手靠中心部位与护手连接的螺丝放松，才可以保持手把应有的弹性，减少摩托车骑行过程中的疲劳感。然而，如将螺丝放松，则护手容易脱落，造成摩托车把手的防护强度低，无法对摩托车骑手的手部进行防护；

b.现有的摩托车护手存在安装困难的问题，具体地，现有技术中，在安装摩托车护手时，需在摩托车手把管上外加支点，造成手把管空间被占用，同时有些手把管靠近中间的部位比较粗，不利于进行护手的安装。

实用新型内容

为了至少在一定程度上解决上述技术问题，本实用新型提供了一种摩托车防护结构及摩托车把手。

本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本实用新型公开了一种摩托车防护结构，包括固定座、连接件和护手；所述固定座套设在摩托车手把管上，所述固定座与摩托车手柄连接；所述护手设置为弯折型，所述护手的一端通过连接件与固定座连接，所述护手的另一端与摩托车手把管连接，所述护手包围摩托车手柄设置。

在一个可能的设计中，所述固定座包括两个相互扣合的U型固定座，任意一个U型固定座与摩托车手柄连接，另一个U型固定座通过连接件与护手连接。

在一个可能的设计中，两个U型固定座通过螺栓连接件固定连接。

在一个可能的设计中，所述固定座上设置有与连接件连接的凸块，所述连接件与凸块通过螺栓连接件连接。

在一个可能的设计中，所述摩托车防护结构还包括连接块，所述连接块的两侧分别与连接件和固定座接触，所述连接件和固定座均分别与连接块通过螺栓连接件连接。

第二方面，本实用新型公开了一种摩托车把手，包括两个摩托车防护结构，还包括摩托车手把管和摩托车手柄，所述摩托车手柄包括离合器手柄和刹车手柄，两个摩托车防护结构分别设置在摩托车手把管的两端部，所述离合器手柄和刹车手柄分别与两个摩托车防护结构中的固定座连接。

本实用新型的有益效果集中体现在：