[实用新型]一种喷漆专用车轮吊具

说明书

本实用新型公开了一种喷漆专用车轮吊具，其特征在于：包括有U型一体吊架，所述U型一体吊架的内部设置有与车轮相匹配的半圆形凹槽，所述U型一体吊架的中部顶端上设置有两个连接片，在两个所述连接片内共同转动连接有吊耳，所述U型一体吊架的两端头均设置有转动座，其内分别转动连接有活动夹脚块，所述U型一体吊架的两侧端面上分别焊接有第一L型挡片、第二L型挡片，所述第一L型挡片、第二L型挡片均位于U型一体吊架的中部，且第一L型挡片位于第二L型挡片的下方。在起吊过程中，车轮10的自重致使两个活动夹脚块2形成对车轮10下端的两个夹持力，并利用起吊机连接吊耳4，将车轮10调运到喷漆车间进行喷漆作业。

技术领域

本实用新型涉及动CRH车轮制造辅助设备技术领域，具体涉及为一种喷漆专用车轮吊具。

背景技术

CRH车轮在完成轧制生产工艺后，需要将车轮吊装起运输至喷漆车间内对车轮表面进行喷漆防锈处理，在吊装车轮前，须确保车轮实物的内侧面朝向与吊具贴有“车轮内侧面方向”，在吊起车轮前，一定要确保吊具夹持稳定性，同时，也要兼顾车轮内外两侧面最大程度裸露出来。

为了提高了产品的质量和顾客的满意度，防止车论夹紧面划伤，杜绝了车轮喷漆的底、面漆的表面损坏，也是对一个吊具至关重要的指标。

实用新型内容

本实用新型针对背景技术中现有吊具不能满足车轮夹持稳定性及喷漆质量过高的问题，提供了种喷漆专用车轮吊具

为达到上述目的本实用新型采用了以下技术方案：一种喷漆专用车轮吊具，其特征在于：包括有U型一体吊架，所述U型一体吊架的内部设置有与车轮相匹配的半圆形凹槽，所述U型一体吊架的中部顶端上设置有两个连接片，在两个所述连接片内共同转动连接有吊耳，所述U型一体吊架的两端头均设置有转动座，其内分别转动连接有活动夹脚块，所述U型一体吊架的两侧端面上分别焊接有高度不同的第一L型挡片、第二L型挡片，且所述第一L型挡片位于第二L型挡片的下方，所述第一L型挡片、第二L型挡片均位于U型一体吊架的中部，两个所述活动夹脚块通过转动并在车轮的自重配合下，形成车轮下半部两个相对的夹持力。

优选地，在两个所述转动座的任一侧面上均设置有弹簧插销，两个所述弹簧插销分别使完成夹持车轮的两个所述活动夹脚块进行锁固，以此来防止吊运过程中两个活动夹脚块因抖动而产生松动。

优选地，所述U型一体吊架、两个活动夹脚块、第一L型挡片、第二L型挡片的材料硬度均比车轮的材料硬度小。

优选地，在与车轮相接触的U型一体吊架的表面上、两个所述活动夹脚块的表面上均焊接有保护层，在所述第一L型挡片和第二L型挡片的内侧分设置有第一L型保护片、第一L型保护片，所述保护层、第一L型保护片、第一L 型保护片的材料硬度均比车轮的材料硬度小。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点：1.本实用新型采用U型一体吊架的设计，最大程度保持夹持车轮的裸露喷漆面积，并依靠车轮自重致使两个活动夹脚块形成对其的夹持力，再结合第一L型挡片、第二L型挡片的中部前后夹持，共同形成了三点稳定夹持，由此解决了车轮吊装过程中形成前后摇摆不稳定的问题；2.本实用新型在U型一体吊架上对应两个活动夹脚设置了弹簧插销，以此防止两个活动夹脚车轮自重不稳定导致松动问题；3.本实用新型在与车轮接触的部位采用低于车轮硬度保护措施，有效避免了车轮吊运划伤的风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例的西南轴侧示意图；

图2为本实用新型实施例的东北轴侧示意图；

图3为本实用新型实施例的侧视图；

图4为本实用新型实施例的主视夹持原理图；

图5为本实用新型实施例的使用参考示意图。

具体实施方式

为了进一步阐述本实用新型的技术方案，下面通过实施例对本实用新型进行进一步说明。