[实用新型]汽车后防撞梁总成及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车碰撞安全技术领域，公开了一种汽车后防撞梁总成及汽车，汽车后防撞梁总成包括后防撞梁以及分别与后防撞梁左、右两端的前侧固定连接的吸能盒，吸能盒包括盒体和用于与车身连接的连接件，盒体的后端固定于后防撞梁的前侧上，连接件固定于盒体的前端的外边缘，盒体与连接件一体成型,所述盒体的横截面从其后端向前端逐渐增大。本实用新型提供的汽车后防撞梁总成中的吸能盒为一体式结构，由此可有效增强吸能盒自身连接强度，减少零件数量、简化安装工序，实现车身轻量化与成本管控。

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞安全技术领域，特别是涉及一种汽车后防撞梁总成及汽车。

背景技术

汽车后防撞梁是安装在车身最后端的横向结构件，可吸收碰撞产生的冲击，起到安全防护作用。在发生低速碰撞时，减轻对车身周边结构的破坏，保障车辆的正常使用，同时降低后续维修成本；在发生高速碰撞时，可有效保护车内乘员安全和减少车身内部零件变形。

现有的后防撞梁总成的零部件数量多，自重大，各部件单独加工后再进行连接，其结构复杂，加工工序繁琐，不利于实现整车轻量化及成本管控，且装配好的防撞梁总成与车身焊连，导致在发生碰撞后防撞梁总成不易更换，维修成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车后防撞梁总成及汽车，以解决现有汽车后防撞梁总成零部件数量多、自重大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车后防撞梁总成，其包括：包括后防撞梁以及分别与所述后防撞梁左、右两端的前侧固定连接的吸能盒，所述吸能盒包括盒体和用于与车身连接的连接件，所述盒体的后端固定于所述后防撞梁的前侧上，所述连接件固定于所述盒体的前端的外边缘，所述盒体与连接件一体成型,所述盒体的横截面从其后端向前端逐渐增大。

优选地，所述盒体的前后两端均设有开口。

优选地，所述盒体为棱台状。

优选地，所述盒体的四条侧棱均设置为圆弧状，且所述盒体的四条侧棱上分别设置有溃缩筋，所述溃缩筋与盒体一体成型。

优选地，所述连接件设为两个以上，各所述连接件分别固定于所述盒体前端的不同侧边缘。

优选地，所述连接件设为三个，所述盒体的上侧面设有焊边，三个所述连接件分别设于所述盒体前端的左侧、右侧和下侧边缘。

优选地，所述后防撞梁的前侧设有开口朝向车身前方的安装槽，所述盒体部分嵌入所述安装槽内。

优选地，所述吸能盒为钣金件，所述吸能盒对称设于所述后防撞梁左、右两端。

本实用新型还提供一种汽车，其包括车身和上述的汽车后防撞梁总成，所述连接件与所述车身固定连接。

本实用新型提供一种汽车后防撞梁总成及汽车，与现有技术相比，其有益效果在于：

本实用新型实施例提供的汽车后防撞梁总成包括后防撞梁以及分别与所述后防撞梁左、右两端的前侧固定连接的吸能盒，吸能盒包括盒体和用于与车身连接的连接件，盒体与连接件一体成型，由此可有效增强吸能盒自身连接强度，减少零件数量、实现轻量化，简化加工工序、提高生产效率。

进一步地，盒体的横截面从其后端向前端逐渐增大，盒体是一个前后开口的棱台状，且吸能盒的四条圆弧状侧棱上设置溃缩筋，由此可减少用料，减少自重，同时更好地传递碰撞冲击，提升吸能效果。

进一步地，连接件分别设于所述盒体前端的左侧、右侧和下侧边缘，连接件上均开设有连接孔，吸能盒通过连接孔与车身螺栓连接，由此使得汽车后防撞梁总成实现可拆卸式连接，便于后续维修更换。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车后防撞梁总成的结构示意图一；