[实用新型]一种车身侧围B柱连接结构

说明书

本实用新型属于汽车车架技术领域，具体的说是一种车身侧围B柱连接结构，包括侧围B柱；所述侧围B柱端部为弧形端头；所述侧围B柱上固接有定位杆；所述定位杆在侧围B柱上设有若干个；通过在侧围B柱上设置若干个定位杆，在车身本体对应定位杆的位置开设定位槽，定位杆的端部固接有第一磁铁，定位槽的侧面固接有第二磁铁，实现了将侧围B柱安装在车身本体上时，可方便的对侧围B柱与车身本体进行定位的目的，解决了解决了现有侧围B柱的安装过程中，由于缺少定位结构，使得侧围B柱与车身本体安装时可能会出现错位等情况的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车车架技术领域，具体是一种车身侧围B柱连接结构。

背景技术

连接结构是通过一定的方法或形状，使两个或多个物体达到固定等作用的一种方法。

车身侧围是指由车身侧面的立柱(A柱、B柱、C柱等)与车梁组成的框架结构。

现有的汽车侧围B柱在安装的过程中，缺少定位的结构，在安装时可能会出现侧围B柱与车体错位的情况，造成安装的操作极为繁琐，为操作人员产生较多劳动量；因此，针对上述问题提出一种车身侧围B柱连接结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决现有的汽车侧围B柱在安装的过程中，缺少定位的结构，在安装时可能会出现侧围B柱与车体错位的情况，造成安装的操作极为繁琐，为操作人员产生较多劳动量的问题，本实用新型提出一种车身侧围B柱连接结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种车身侧围B柱连接结构，包括侧围B柱；所述侧围B柱端部为弧形端头；所述侧围B柱上固接有定位杆；所述定位杆在侧围B柱上设有若干个；所述侧围B柱安装在车身本体侧壁上；所述车身本体上开设有定位槽；所述定位槽开设在对应定位杆的位置；解决了现有侧围B柱的安装过程中，由于缺少定位结构，使得侧围B柱与车身本体安装时可能会出现错位等情况的问题。

所述车身本体内部开设有第一滑动腔；所述第一滑动腔内部滑动连接有挤压板；所述第一滑动腔开设在对应定位槽的位置；所述第一滑动腔的侧壁上固接有储气气囊；所述挤压板的侧壁上固接有第一弹簧；所述第一弹簧固接在定位槽的侧壁上；所述第一弹簧设置在挤压板远离储气气囊的一侧；所述挤压板上开设有气囊腔；所述气囊腔内部设有充气气囊；所述定位槽上开设有气囊释放腔；所述气囊释放腔开设在对应气囊腔的位置；增加了汽车侧围B柱的安全性。

所述定位杆的端部固接有第一磁铁；所述定位槽的侧壁固接有第二磁铁；所述第二磁铁在定位槽的顶部与底部均有设置；所述第二磁铁与车身本体的侧壁表面平齐；所述第一磁铁与两个第二磁铁均呈相斥设置；使得侧围B柱与车身本体结合的更加紧密，不易脱落。

所述挤压板上开设有切刀槽；所述切刀槽开设在挤压板靠近储气气囊一侧的侧壁上；所述切刀槽在挤压板的侧壁上开设有若干个；所述切刀槽内部固接有刺锥；减少了由于挤压板力度不够，使得储气气囊无法破裂的情况出现。

所述挤压板的侧壁开设有第二滑动腔；所述第二滑动腔在挤压板的侧壁上设有若干个，且呈环形阵列规律排列；所述第二滑动腔内部滑动连接有卡块；所述卡块侧壁上固接有第二弹簧；所述第二弹簧端部固接在第二滑动腔的侧壁上；所述车身本体的内侧壁上开设有卡槽；所述卡槽开设在对应卡块的位置；使充气气囊膨胀时更加的稳定。

所述挤压板的侧壁上设有密封垫；所述密封垫在挤压板的四周侧壁上均有设置；减少了气体的浪费。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过在侧围B柱上设置若干个定位杆，在车身本体对应定位杆的位置开设定位槽，定位杆的端部固接有第一磁铁，定位槽的侧面固接有第二磁铁，实现了将侧围B柱安装在车身本体上时，可方便的对侧围B柱与车身本体进行定位的目的，解决了解决了现有侧围B柱的安装过程中，由于缺少定位结构，使得侧围B柱与车身本体安装时可能会出现错位等情况的问题。