[实用新型]机械隐藏把手及汽车有效
申请号: | 202122571487.7 | 申请日: | 2021-10-25 |
公开(公告)号: | CN216588174U | 公开(公告)日: | 2022-05-24 |
发明(设计)人: | 汪建涛;张宗华;谢婷婷;刘立群 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | E05B85/10 | 分类号: | E05B85/10;E05B85/14 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 黄华莲;郝传鑫 |
地址: | 510030 广东省广州市越秀*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机械 隐藏 把手 汽车 | ||
本实用新型涉及门把手装备技术领域,公开了一种机械隐藏把手及汽车,包括:底座、把手主体、摆臂和推臂,把手主体通过其第一端与底座转动连接,摆臂及推臂均与底座转动连接,并位于把手主体的内侧,摆臂具有抵接部及第一限位部,推臂具有第二限位部及推动部,所述抵接部与所述把手主体的第二端配合相抵,所述第一限位部与所述第二限位部相互抵接限位,所述推动部与所述把手主体的中部配合相抵,所述把手主体与所述底座之间、所述摆臂与所述底座之间及所述摆臂与所述底座之间均连接有弹性复位件,且所述摆臂与所述底座之间连接有用于缓冲所述摆臂复位的阻尼件。当本实用新型的把手被人按压弹起时,能先保持一定的开合度后在短时间内缓缓复位。
技术领域
本实用新型涉及门把手装备技术领域,特别是涉及一种机械式隐藏把手及汽车。
背景技术
目前,市场上汽车车门的push结构隐藏把手在激活push执行器弹起后,手柄一般被限位装置支持无法自动复位,需要用户再次操作手柄才能恢复把手初始隐藏位置。当用户车辆停放在停车场或其他户外地方时,被他人按压手柄使把手弹起后,通常需要车主自己再次操作才能实现把手的隐藏复位,这给车辆使用带来了很多麻烦。
部分采用机械旋转结构的汽车隐藏把手,用户需按住把手后端使把手前端翘起并保持按压状态,待用户用手扣住把手前端后才能开门,开门操作也不方便,且这类把手多采用电慈感应信号的方式进行解锁开门,把手容易受极端天气影响出现信号不灵敏的情况,需要用户反复操作才能解锁开门,整套车门系统成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是:设计一种当把手被人按压弹起时,能先保持一定的开合度后在短时间内缓缓复位的低成本机械式隐藏把手。
为了实现上述目的,本实用新型提供了一种机械隐藏把手,包括:底座、把手主体、摆臂和推臂,所述把手主体通过其第一端与所述底座转动连接,所述摆臂及所述推臂均与所述底座转动连接,并位于所述把手主体的内侧,所述摆臂具有抵接部及第一限位部,所述推臂具有第二限位部及推动部,所述抵接部与所述把手主体的第二端配合相抵,所述第一限位部与所述第二限位部相互抵接限位,所述推动部与所述把手主体的中部配合相抵,所述把手主体与所述底座之间连接有第一弹性复位件,所述摆臂与所述底座之间连接有第二弹性复位件,所述摆臂与所述底座之间连接有第三弹性复位件,且所述摆臂与所述底座之间连接有用于缓冲所述摆臂复位的阻尼件。
当所述把手主体的第二端被向内按压后,推动所述摆臂转动,所述第一限位部与所述第二限位部之间的接合断开,所述第二弹性复位件复位推动所述推臂转动,进而使得所述推动部推动所述把手主体向外转动。
优选的,所述阻尼件包括至少两个间隔设置的阻尼齿轮,所述阻尼齿轮与所述底座转动连接;所述摆臂上具有与所述阻尼齿轮啮合的齿部。
优选的,所述底座还包括第一转轴、第二转轴和第三转轴,所述第二转轴和所述第三转轴间隔设于所述底座内侧,所述把手主体通过所述第一转轴与所述底座连接,所述第一弹性复位件套设于所述第一转轴上,所述推臂通过所述第二转轴与所述底座连接,所述第二弹性复位件套设于所述第二转轴上,所述摆臂通过所述第三转轴与底座连接,所述第三弹性复位件套设于所述第三转轴上。
优选的,所述摆臂包括依次连接的抵杆、第二套装部及限制杆,所述第二套装部套设于所述第二转轴外,所述第二弹性复位件设于所述第二套装部内,所述抵杆的端部限定形成所述抵接部,所述限制杆的端部限定形成所述第一限位部。
优选的,所述底座为中空状,所述把手主体、所述摆臂、所述推臂和所述阻尼件均设于所述底座内。
优选的,所述底座的外侧设有封板,所述封板上开设有与所述底座内部相连通的通槽,所述把手主体包括依次连接的手柄、连接部和第一套装部,所述手柄设于所述通槽内,所述连接部和所述第一转轴均设于所述封板内侧,所述第一套装部套设于所述第一转轴外,所述第一弹性复位件设于所述第一套装部内。
优选的,所述摆臂、所述推臂和所述阻尼件均为塑料件。
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